风神股份11月11日晚间披露，公司对埃及扩能增效项目的投资路径作出调整。原本“先设全资子公司、再增资扩股引战投”的两步走方案，改为由上市公司直接与中非发展基金、中国欧亚进合基金共同出资设立风神轮胎（海南）有限公司。
调整后的股权结构为：风神股份认缴8.4亿元，持股56%；中非基金认缴3.8亿元，持股25.33%；欧亚基金认缴2.8亿元，持股18.67%。最终金额与比例以正式签署的交易协议为准，原方案其余内容保持不变。
这一变更的核心动因是简化投资架构、加快交易推进效率。按照原计划，风神海南需先由风神股份全资设立，再通过增资扩股引入两家基金，流程环节更多、耗时更长。改为直接合资设立后，风神海南一步到位形成多元股权结构，为后续境外投资争取时间窗口。
风神海南设立后，将作为控股股东，与风神股份的关联方Prometeon Tyre Egypt Co., S.A.E.以及中国橡胶国际有限公司共同合资组建风神埃及有限公司，实施埃及扩能增效项目。三方均以现金方式出资。项目总投资额约26.81亿元，其中各投资主体以股权形式投入15.16亿元，定向用于项目建设。项目建设规模为年产150万条卡客车胎、3万条工程子午胎、3万条农业子午胎的产能。
风神股份表示，本次调整不会对公司财务状况和经营成果产生不利影响，不存在损害公司及全体股东利益的情形。
埃及正在成为2026年中国轮胎上市公司出海布局的集中落点。今年6月，赛轮轮胎披露总投资11.41亿美元的埃及产能提升项目，规划年产2700万条半钢胎、165万条全钢胎及2万吨非公路轮胎；9月，玲珑轮胎公告拟投资2.7亿美元在亚历山大省阿拉伯堡市建设年产600万套半钢胎项目。加上风神股份，三家头部胎企在数月内相继落子埃及。
这些项目共同看中的，是埃及横跨亚非欧的枢纽位置与苏伊士运河的航运条件。赛轮在公告中提出，依托运河航运及港口物流体系，可优化原材料采购与成品外销路线，压缩运输成本；玲珑亦表示，埃及的区位条件有助于重塑原料输入与成品输出的运输链路，提升供应链响应效率。对风神股份而言，此番调整投资架构，既是为项目推进扫清程序障碍，也是在埃及建厂窗口期内争取主动的一步。
