金龙鱼也做白炭黑？是的，你没有听错，第九届进博会上，丰益国际这家以粮油为主业的上市公司把“益海嘉里水稻循环经济模式”搬到展台，系统展示了稻谷、大米、稻米油的加工链条。同时更展示了它轮胎材料方向的稻壳灰沉淀法生产的白炭黑产品。目前该产品已在盘锦、连云港等地形成万吨级产能。
稻壳灰白炭黑以稻壳燃烧或气化后的剩余物（RHA，二氧化硅含量约85%至95%）为原料，经碱溶制得硅酸钠溶液，再以酸沉或二氧化碳碳化得到沉淀法白炭黑，副产滤饼进一步炭化为活性炭。作为一类独立产品，中国粮油学会已发布《稻壳白炭黑》团体标准，按比表面积分为K110至K2000六个级别（91至220m²/g），并规定二氧化硅干品含量不低于90%、pH5.0至8.0、DBP吸收值2.00至3.50cm³/g等指标。该标准编制说明提到，益海嘉里已将稻壳灰转化为高分散补强白炭黑，经轮胎企业测试可增强橡胶强度、降低滚动阻力。
产能布局上，益海嘉里采取贴近稻米产区的策略。盘锦基地由丰海（盘锦）水稻生物科技运营，2018年建成国内首个稻壳灰白炭黑万吨级项目，年产能3万吨、副产活性炭6000吨；2025年3月再启动3.3亿元扩建。丰海连云港一期4万吨白炭黑线2025年底试运行、2026年5月通过竣工环保验收，后续计划实施产线技改，在现有4万吨产能内调整出5550吨/年改性疏水白炭黑，适配轮胎配方改性需求。两大基地一期全部落地后，合计白炭黑产能约7万吨/年。
白炭黑对炭黑份额的渗透，根源在滚动阻力。白炭黑须与硅烷偶联剂（典型Si-69，8至12phr）在155至165℃密炼段反应，于填料与SSBR/BR基体间形成Si-O-Si共价键，降低胎面在60至70℃工作温度下的滞后损失，而这正是滚动阻力的来源。
碳足迹与出口竞争力层面，稻壳灰路线相较传统石英砂路线碳排放低约40%。依托生物质原料属性，稻壳基白炭黑可获取 ISCC PLUS 可持续认证，在出口欧洲时具备碳税层面的差异化优势。益海嘉里依托自有稻米加工业务，稻壳原料形成内部闭环供给；不过这条路线仍存在待打磨的痛点：稻壳供应带有地域性、季节性特征，稻壳品质、燃烧气化工况波动，会对产品批次一致性形成考验，也是后续持续拓展轮胎配方体系需要持续优化的方向。
