5月20日，倍耐力阿根廷工厂宣布将于5月25日至6月5日停产，650名员工虽可领全薪休假，但工厂日产量较2013年已缩水近80%，且自2024年起已累计裁员780人。
此次停产直接受下游车企斯特兰蒂斯(Stellantis)减产波及。受中国汽车产品冲击，斯特兰蒂斯在阿销量断崖式下跌，主力车型标致208和2008对巴西出口量分别骤降38%和44%，产能被迫从两班制缩减为一班制，寒气直接传导至配套市场。
倍耐力的困境仅是阿根廷轮胎产业链危机的冰山一角。此前，本土巨头FATE突然关停并裁员900余人，因违反“不裁员协议”引发工会强烈抗议与暴力冲突，甚至导致倍耐力、普利司通加入全行业大罢工。
FATE的倒下更引发了上游供应链的连锁崩塌。5月7日，作为阿根廷唯一大型炭黑工厂、运营62年的卡博特工厂宣布正式关停，150名员工面临失业。业内普遍认为，其关停直接源于FATE停工导致的炭黑需求骤降。
从下游车企受压减产，到中游轮胎巨头停工、劳资冲突，再到上游原材料供应断裂，在进口冲击与国内消费萎靡的双重夹击下，阿根廷轮胎产业正经历一场深度的结构性危机。
