4月，欧盟与欧亚经济联盟(EAEU)先后对华乘用车及轻卡轮胎祭出贸易限制举措：欧盟发布反倾销终裁披露文件拟征最高51.6%关税，俄罗斯联合联盟企业申请特别保障调查并叠加环保新规，中国轮胎出口正面临欧美俄市场的同步壁垒收紧，行业发展承压明显。
4月27日，欧盟委员会下发对华乘用车及轻卡轮胎(载重指数≤121，案件编号AD733)反倾销调查《终裁披露文件》与《一般披露文件》。该案始于2025年5月21日，由欧盟 “反对不公平轮胎进口联盟” 申诉发起，2025年7月起实施进口登记以备追溯征税。
抽样选取山东永盛与韩泰集团两家企业，占中国对欧出口量 21.7%，成山、佳通等企业申请加入样本被驳回。
欧委会以中国市场 “重大扭曲” 为由，选用土耳其为替代国计算倾销幅度：韩泰集团12.1%、山东永盛51.6%、其他配合企业28.7%、其余企业 51.6%。
调查期内，中国对欧轮胎出口量增62%(约3500万条)，市场份额从 18% 升至 28%;同期欧盟产业产量降8%、利润率跌至8.0%，Tier 3市场利润为负，欧委会据此认定中国轮胎造成实质性损害。
文件明确，利益相关方需在5月7日前提交抗辩意见，欧委会计划6月18日公布最终措施。
与此同时，俄罗斯联合EAEU多家轮胎制造商(含Cordiant、Kama、Belshina等)，向欧亚经济委员会提交申请，要求对进口乘用车及轻卡轮胎启动特别保障调查，矛头直指快速抢占市场的中国轮胎。
2021年欧美品牌退出俄罗斯后，中国轮胎凭高性价比迅速填补空白，2025年对俄出口额达5.1015亿美元，为2021年的3.3倍;2026年1-2月出口额1.12亿美元，同比增31%，在俄低价进口轮胎中占比75%。
本土产业承压是调查核心诱因：2025年俄罗斯轮胎产量同比降20%，企业平均产能利用率仅51%。本次调查30日内完成审议，或延期，落地加征 30%关税、设置进口配额概率较高，措施最快2026年秋季实施。此外，俄工业和贸易部拟禁止多环芳烃(PAHs)含量超标轮胎，实施后俄市场或缩减近三分之一，进一步抬高准入门槛。
双重壁垒下，中国轮胎企业冲击显著：欧盟高关税削弱价格优势，俄罗斯配额限制出口总量，短期或现 “抢出口” 行情，长期不确定性加剧。
