近期国际海运市场运价持续飙升，多家全球头部船公司自 6 月 1 日起上调主干航线运费与附加费，亚欧、美线普遍出现舱位紧张情况。
数据显示，亚洲至欧洲 40 尺集装箱运价从 2 月两千余美元涨至 4300-4700 美元，叠加旺季、燃油及碳排放附加费，物流成本进一步走高。上海出口集装箱综合运价指数连续五周上涨，创近两年新高，欧线集运指数期货主力合约四月下旬以来涨幅超 50%。本轮涨价源于红海等航线受阻、船舶绕行导致运力缩减，叠加海外集中提前备货，市场供需严重失衡。
轮胎为大体积、低货值品类，海运成本占比高。当前上游原材料价格居高不下，运价上涨进一步挤压出口轮胎企业利润，单条轮胎海运成本增加数元至数十元。企业分化态势明显：头部企业凭借长协运价、海外仓及全球化基地对冲风险;中小企议价能力不足，面临利润下滑、舱位紧缺、交货延迟等问题，客户合作稳定性受影响。
业内分析，短期海运高价格局难逆转。建议企业灵活调整报价、优化装箱与订单整合，降低单位物流成本。长期来看，行业需加快海外布局、发展高端产品，以多元化供应链和产品价值，应对海运市场常态化波动。
