炭黑市场
近期，煤焦油连续超预期大涨，炭黑成本客观攀升，主流炭黑厂家市场操作顺势而为，不断推涨价格。截至今日，N330主流出厂价格在9300元左右。进入本周，山西煤焦油拍卖出厂价格突破5000元/吨，色素炭黑厂家迅速反应，昨日市场曝出众多大厂涨价信息，一时间炭黑继续涨价言论充斥市场，未来炭黑真的会再次涨价吗?炭黑产业网为您带来最新分析。
首先，从成本方面分析：
煤焦油的不断上涨，确实为炭黑厂家带来较大的成本压力，但根据行业的标准测算方法，以目前N330出厂价格9300元测算，炭黑厂家并没有亏损，而是普遍存有一定的盈利空间。而且目前乙烯焦油价格在4100元左右，如果配合乙烯焦油作为原料，炭黑厂目前盈利可观。
需要说明的是部分中小炭黑厂家前期上调价格操作落后于市场主流节奏，市场把握不准，低价接单较多，甚者目前仍在交付前期低价订单，造成个体运营呈现亏损状态，不能代表行业整体情况。
区域差异方面，山东地区煤焦油整体上涨速度快于山西，山东地区炭黑企业成本相对较高，目前市场反馈价格，山东地区略高于山西地区。
其次，从供应方面观察：
山西地区今年度供暖季错峰生产影响行业较多，其中炭黑企业亦包括在内。据炭黑产业网调查，山西地区炭黑厂家在供暖季错峰生产第一阶段(2021年11月1日-12月31日)多有限产计划。
市场反馈，山西洪洞某炭黑厂家上月停车至今未开;山西太原清徐某炭黑厂家停产三条线，叠加成本因素及未来山东、河北可能出现重污染天气预警限产情况，炭黑产业网认为本月炭黑企业因环保限产情况会较上月有所增加。
新增产能方面，市场反馈，本月有山东某炭黑大厂新项目提产增量消息，如此属实会抵消山西地区炭黑企业开工受限减量部分，预计本月市场炭黑市场供应将与上月持平。
作为关键，下游方面，整体表现并不乐观。
一是炭黑主要的支撑轮胎市场有松动迹象，当前轮胎行业整体开工负荷稳定，但我们也应该清醒的看到，轮胎销售存在一个逻辑上的利空：寅吃卯粮，中汽协数据显示，9月、10月份中国汽车产销数据均是同比下降，受芯片等供应链影响，配套市场与往年差距较大;替换市场受疫情影响，前期能耗双控、限电政策影响，低于预期。出口市场稍显稳定，但物流依然制约，短期难解。10月份轮胎在价格推涨形势下迅速将自身库存转移为社会库存，在下游市场缺乏实际支撑情况下，这必将影响轮胎出货速度。据炭黑产业网观察，目前部分轮胎厂家炭黑接单数量较上月有所减少，这或许说明轮胎厂家对上面的情况已有判断。
二是限电、能耗双控、高价原材料等让制品企业很受伤，制品行业中的炭黑用户大多规模不大，市场话语权不足，限电政策中不占优势，同时高价原材料让没有囤货的厂家经营压力剧增，下游抵触情况下无奈躺平停产，行业内出现了要么有炭黑囤货维持生产，要么停产的现象，炭黑行业需求严重萎缩。
三是塑胶母粒和制品行业用户原材料囤货导致向下成本传导困难，行业整体需求下滑。前期塑胶母粒和制品行业部分用户出于未来涨价的预期研判，在炭黑涨价前期大量下单囤货，增强自身产品成本竞争力，导致未囤货的同行高价产品难销，成本传导困难，反向影响行业炭黑需求。
综上情况，虽然煤焦油不断推高，但炭黑下游市场面临压力也在不断增大，目前制品、塑胶母粒行业已经形成观望僵持态势，炭黑厂家面对未来走势，态度不一，炭黑价格高位形势下市场存有部分炭黑厂家低价出货清库情况，炭黑产业网认为，炭黑未来走势到底如何，仍需重点关注煤焦油的下周表现，炭黑产业网也将持续跟踪，欢迎业者关注探讨。
