【炭黑产业网】2月10日消息，近日，印度与欧盟达成一项备受瞩目的自由贸易协定，被称作“历史性”突破。依据协定内容，印度高达99%的出口商品进入欧盟市场的阻碍大幅降低，其中轮胎贸易也被涵盖在内。与之形成鲜明对比的是，中国轮胎在欧盟市场遭遇了贸易壁垒。
2025年5月20日，欧盟委员会发布公告，针对乘用车和轻型卡车轮胎展开贸易保护调查，重点聚焦HS编码40111000的核心产品。2024年，这类轮胎在中国对欧出口总额中占比超20%。此次调查以“倾销行为”和“政府补贴”为切入点，一旦启动反倾销和反补贴程序，中国轮胎将面临双重困境。德国某行业协会指出，这是欧洲企业对中国轮胎性价比优势的精准打击。近年来，印度轮胎发展势头迅猛，对中国的轮胎地位构成威胁，众多轮胎企业纷纷调整战略，将产能从中国转向印度。
据炭黑产业网了解，2025年10月，全球知名轮胎企业米其林在印度金奈工厂取得重要进展，其首款印度制造的乘用车轮胎正式下线。这不仅是米其林在印度汽车市场投资布局的关键里程碑，也彰显了印度轮胎市场的吸引力。该新生产线是在米其林追加投资至686亿卢比后建成，较去年宣布的564亿卢比有所增加，且钦奈工厂累计投资已超2800亿卢比。新系列轮胎定位高端市场，主打16 - 22英寸规格。
在全球轮胎市场格局中，印度正逐渐成为一颗耀眼的新星。近年来，印度轮胎市场规模持续扩张。数据显示，2024年印度乘用车市场价值181.3亿美元，预计到2030年将接近翻倍，达到338.5亿美元，复合年增长率达11%。由于SUV在FY24和FY25销售额中占比超一半，米其林敏锐捕捉到高端和大型轮胎的巨大潜力，认为收入增长、道路改善以及消费者偏好转变正推动市场向高性能轮胎转型。
印度轮胎市场的增长是多种因素协同作用的结果。从宏观层面看，印度经济快速发展是核心驱动力，带动汽车产业蓬勃发展，进而推动轮胎需求上升。然而，印度轮胎产业也面临挑战。受土地成本影响，印度轮胎工厂厂房面积普遍较小，生产设备和技术相对落后，轮胎生产技术难以达到先进水平，代工业务较少。相比之下，中国轮胎厂凭借先进设备和技术，成为众多国际大牌的代工首选。印度轮胎和中国轮胎都被贴上低端标签，以物美价廉抢占市场，但中国广饶轮胎在印度市场优势明显，质量优且价格低，深受印度消费者欢迎。这也导致印度多次对中国卡客车轮胎发起双反调查，以阿波罗、JK轮胎和CEAT轮胎为代表的制造商协会不断向中国轮胎发难。未来，拥有关税优势的印度轮胎是否会在国际市场抢占更多份额，值得持续关注与探讨。
