2024年10月份，我国重卡市场销售约6.3万辆(批发口径，包含出口和新能源)，环比上涨9%，但相比上年同期的8.11万辆下滑22%，减少了约 1.8万辆。6.3万辆放在最近八年来看，高于2022年10月和2021年10月，低于其他年份的10月份销量。累计来看，2024年1-10月，我国重卡市场销售各类车型约74.6万辆，累计降幅扩大到5%。
重卡市场整体销量不及预期，我们来看看几个重点细分领域的表现。首先，新能源重卡细分市场10月份销量延续了年初至今一路飙升的良好势头，预计终端实销达到7000辆左右，同比再度翻一番。
其次，10月份的重卡出口预计同比下滑近2成。由于俄罗斯从10月1日起对进口汽车大幅提高报废处理税税率，中国厂商与俄罗斯经销商提前报关，因此，8-9月重卡企业对俄出口保持了强劲增长，这在一定程度上提前透支了四季度的出口销量。
2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图(单位：辆)
第三，国内终端销量环比微增，燃气车继续下滑。根据第一商用车网的初步预测，10月份国内重卡终端实销预计环比小幅增长3-5%，同比下降近20%，即便有货车以旧换新政策的“托底”，但形势依旧较为严峻;批发端则由于厂家和经销商去库存和信心不足的影响，销量还不如零售销量。另外，由于油气差价没有明显改善，10月份国内天然气重卡终端实销预计不到9000辆，同比下降超过60%，渗透率跌至20%以下。2024年1-10月国内重卡的燃气化渗透率约33%，比1-9月的渗透率减少1.4个百分点左右，随着11月北方供暖季的到来，燃气重卡月度渗透率将再度下降，全年燃气车的渗透率预计很难达到30%。天然气重卡要重回“春天”，至少要等到明年开春以后。
