炭黑产业网据金联创橡胶消息，2022年，废旧市场呈震荡走势。一季度主要以平稳为主。1月2月处于春节假期，零星开工，报价偏少，各类厂家均开工低位，多数产品以稳为主，到了3月，疫情形势严峻，开工受限，个别产品有上调趋势。而轮胎方面，1月，随着春节临近，且因为环保影响，部分轮胎企业的生产受到影响，甚至部分企业开始提前步入假期，市场环节则仍以消化现有库存为主，全钢胎进入季节性淡季，走货缓慢。半钢胎出货则相对较好，不过随着春节到来，轮胎市场也整体陷入沉寂。2月中旬，随着物流逐渐恢复，轮胎厂家发货进入正轨。但是内销出货却明显一般，代理商等各个渠道均以消化现有库存为主，市场价格也在政策、需求等影响下略显混乱，存在较大议价空间。3 月份，轮胎市场在经过短暂回温后有所走弱。俄乌冲突导致的原油大涨带动汽柴油价格连续上涨使得物流成本上升，同时疫情在国内多地区出现 也影响到物流运输，终端轮胎消费遇阻，由于新冠疫情在多地散点式爆发，使得人员流动与物资运输受阻，同时部分零售门店也处于歇业状态，轮胎替换需求依然处于偏弱态势。
进入二季度，废旧市场以高位盘整为主。4月5月，疫情形势仍然严峻，开工受阻，随着废钢价格的下调，口圈钢丝、钢丝切丸、胶粉毛丝等均有下调趋势，进入6月，疫情形势有所缓解，但开工仍然受限，物流运输尚未恢复，多数产品仍有下调趋势。在轮胎方面，4月，随着多地区精准防控的落实与实施，货运受阻情况有所缓解，各地需求存增加预期，但疫情形势仍较为严峻，对终端替换需求提升形成约束。5 月份，轮胎市场需求有小幅好转迹象，但恢复进程仍然偏慢，多以消化前期库存为主，根据自身库存情况，刚需拿货，囤货意愿不强。6 月份，疫情防控形势稳定，物流运输行业及居民出行活跃度进一步提升。但近期高温天气来临，南方进入雨季，且叠加高油价影响，替换需求恢复程度形成一定限制。整体来看，轮胎市场呈缓慢向好预期。
三季度后，废旧市场有上行趋势。废钢行情慢慢回稳，疫情控制逐步放开，开工率有所上升，各产品价格也有上调趋势。轮胎方面，7月，多地仍受疫情等因素影响，需求并无明显提升，国内多数地区 市场需求情况不佳，下游拿货谨慎，对企业出货形成拖曳，市场交投维持刚需采买。8月，部分前期受疫情事件影响而出货缓慢区域，疫情好转后，出货量较前期稍有释放，但整体增 量有限，业者对后市看空心态不减，旺季不旺，物流运输行业景气度偏低，拖拽终端需求低迷。9 月份，整个轮胎市场需求没有出现明显改观，正值中秋佳节，但并未进入交易活跃的“金秋” 时节，而是迎来了部分轮胎企业的检修，终端需求寡淡，下游采买意愿不强。
四季度，废旧市场呈上行走势，但12月份，疫情全面开放，多数人员受到疫情感染，开工率由于人员到岗不足有所下滑，物流运输也受到很大影响，不少厂家计划提前进入假期。而轮胎方面，10 月份，在国庆假期前后，新冠肺炎疫情在部分地区出现，多地实施管控，局面出行受到一定限制，以消化库存为主，仅有少量补货。11 月份，整个轮胎市场需求偏弱，业者对国内需求表现为谨慎心态，整体订单量一般，部分企业由于长时间生产受限， 部分常规型号供应偏紧，由于物流受限，多数企业运输较为缓慢。12月份，进入季节性淡季，受新冠肺炎疫情影响，各行业在岗人员减少明 显，轮胎替换市场需求弱化，终端走货缓慢，消化能力减弱，进货意愿不强。
总体来看，2022年，多数企业受疫情影响，开工受限，市场交投氛围不强，但整体价格在稳中有涨，金联创预计，2023年，废旧市场总体呈震荡上行趋势，后续仍需继续关注各地疫情发展情况及轮胎市场行情。
（原标题：2022年废旧市场回顾）
