炭黑产业网据车辕车辙网消息，2022年受全球经济下行影响，业内普遍对未来几年的轮胎市场看衰看跌。车辕车辙以为大可不必，因为轮胎市场的前进，是不可逆的历史潮流!
01、轮胎使用是刚性需求
不同于楼市存在泡沫，需求被超额透支，轮胎市场需求始终呈现为刚性。
全球范围内汽车保有数量逐年稳定增长，2021年，全球汽车保有量已经达到15.31亿台，并且增长的趋势还没有停止。
汽车保有量的提升势必带动轮胎替换市场的持续增长。不同轮胎类型的替换周期略有不同，一般而言载重胎的替换周期更短一点，比如中型载重卡车轮胎(全钢胎)的替换周期为1年，显著低于轿车胎(半钢胎)的3.3年。
各车型替换系数以及替换周期
02、全球替换轮胎需求达13亿条
轮胎下游消费主要以替换需求为主，米其林年报数据显示，2021年，全球轮胎市场的替换需求消费量达到1320.1百万条，占轮胎总消费量的76.46%。
轮胎市场配套和替换占比
而且随着汽车保有量的增加，替换市场占比缓慢增大。上图所示，在十年内，替换市场占比增加了近5%。
03短期影响快速修复
2020年受到疫情影响，消费者出行意愿降低，进而轮胎的替换和配套市场受到冲击。
而2021年，替换市场上轮胎消费量迅速修复到疫情前的水平，修复速度远快于配套市场，体现了轮胎替换需求的消费刚性。
全球替换市场消费量迅速反弹
2022年上半年，国内轮胎市场受到疫情影响需求遇冷，轮胎消费量滞后，再度出现阶段性下滑。
全球轮胎配套市场消费量
下半年，在国内经济稳增长背景下，国内出台了一系列汽车消费激励政策，轮胎消费需求触底反弹，尤其乘用车胎替换需求，上涨趋势明显。
01、乘用车胎需求增长动力足
据乘联会9月8日消息，2022年8月乘用车市场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速;8月零售环比增长2.9%，环比增速处于近10年同期历史次低位水平。
尤其新能源汽车销量，一季度新能源汽车销量同比+140%，进入二季度，虽整体增幅有所放缓，但整体来看同比仍存近1倍的增量。
新能源汽车销售量占汽车新车销售总量的比例，由2022年一季度的19.3%，增长了5%至二季度的24.38%。进入三季度，数据显示，7月份新能源汽车销量为59.3万辆，已达到2021年三季度累计销量的62.49%。
三季度国家刺激汽车消费政策的实施，带动乘用车销量，业内预计，三季度乘用车销量累计同比增幅或在30%以上。
所以说，唱衰是短见，轮胎市场蛋糕只会越来越大，国内外乘用车胎市场需要更多的轮胎产品，就看你有没有能力捱过今年的寒冬，有没有能力开拓更大的市场!
