炭黑产业网据轮胎商业网息，近期，美国轮胎制造商协会(USTMA)发布了数据，美国轮胎出货量有望在2022年达到3.421亿台。该协会2021年预测总量为3.352亿套，2019年3.327亿套。疫情之后经济的复苏，激发了美国的轮胎市场。
同样，作为全球汽车市场和出口的大国，中国的轮胎OE出货量呈现增长趋势，中国国贸(600007)协会预计与2021年相比，乘用车、轻型卡车和载重汽车轮胎的OE出货量将分别增长4.8%、4.8%和7.8%。据中国汽车工业和信息化部称，这些增长将代表整个OE市场细分市场共增加250万辆左右。
贸易摩擦不断，中国轮胎企业并不慌
对于出口贸易，轮胎企业最头疼的是什么?必然是双反税率，动辄80%以上的高税率让中国轮胎企业叫苦不堪。以至于美国轮胎进口第一份额变成了泰国，中国出口的轮胎产品在欧美等国家举步维艰，大部分的轮胎企业都选择海外建厂曲线救国。但是国内轮胎企业也并非是逆来顺受，而是积极上诉，寻求公正对待。
在中国企业的不断努力下，2022年5月4日，欧盟普通法院作出一审裁决——撤销欧盟针对中国橡胶工业协会和中国五矿化工进出口商会所代表的27家中国轮胎生产企业出口的反倾销和反补贴(简称“双反”)措施。
2022上半年，轮胎扩产仅仅有条
2022年上半年，国内轮胎企业中共有9家轮胎企业发布了建厂或扩产相关公告，其中，赛轮和通用的建厂共涉及到了海外产能布局。其中，赛轮在柬埔寨已建成的年产900万条的高性能半钢子午线轮胎的生产基地已在2021年底正式投产，而在今年上半年发布公告投资拟建的为年产165万条全钢子午线轮胎项目。据悉，该全钢子午线项目主要满足欧美市场对全钢子午线轮胎产品的需求;同时通过投资建设来提升企业竞争力，并不断扩大市场占有率。
虽然，中国轮胎企业走出中国，走向世界的脚步再加快，但是最近周边的安全局势还是不免让人担心，中美之间是否会爆发经济制裁，中国轮胎又将经受重重考验!
贸易保护挡不住中国轮胎
多个海外市场针对中国轮胎的一轮又一轮地欺凌事实上是源于对中国轮胎品牌和产品市场份额增长的恐惧。中国轮胎的高性价比轮胎在海外市场极受欢迎，同时，随着国内轮胎含金量的不断提高，国内品牌开始在海外高端市场崭露头角。
法国媒体曾在《中国轮胎席卷欧洲》一文中这样评价中国轮胎——中国品牌轮胎正在逐步占领整个欧洲市场。文中数据显示，中国轮胎在欧洲的市场份额已从此前的4%一路上涨到23%。质和量都在迎头追赶的中国轮胎开始让海外市场心生忌妒。但是结果如何呢?完全不出人意料的是，实施了双反的海外市场轮胎虽然价格越来越贵。但是中国轮胎品牌因为日益转好的口碑并未因“双反”而退让半分。
摆脱卡脖子，中国橡胶行业技术储备深厚
中国轮胎行业虽然飞速发展，但是整个轮胎产业体系中还是依靠外国技术。在外部环境越来越恶化的今天，出现外国对于轮胎技术封锁的情况也不是不可能。就像前几年华为因为芯片被卡脖子葬送了大好前程。不过好在中国轮胎行业对于外国的依赖并没有那么的致命，轮胎的上游橡机供应商除了VMI、神户制钢等外国企业，中国的软控、萨驰等轮胎上游企业早已经打破了垄断。中国轮胎企业面对的技术壁垒并不是很强。
洗牌，破局，中国轮胎迎来绝地反击
中国轮胎经过了以量取胜到以质取胜，中国轮胎企业对于高端的渴望是有目共睹的，太多了例子证明了没有技术实力是无法在残酷的市场中存活的。中国轮胎的破局是全方位的，不仅仅是在国外市场，在国内市场中国轮胎的进步也是肉眼可见的。
从产品到品牌到服务，每一步都在紧紧追赶轮胎巨头们，虽然说和国际大牌没有差距这是空话，但是越来越多的消费者认可并愿意支持中国轮胎，就是中国轮胎摆脱散、乱、差最好的证明。而随着落后产能淘汰逐步进入尾声，中国轮胎产业的“雁阵型集群”已然形成，头部企业有了更多的精力去和海外轮胎企业在高端市场厮杀搏击——即使前路不是一路平坦，但是我们相信只要集力于质量和技术，中国轮胎的未来依旧无限精彩!
