炭黑产业网（www.tanhei.com)据cnBeta.COM消息，它们的优势非常明显：首先，你永远不会因为爆胎或而停下来--米其林说，由于这些轮胎，每年约有2亿个轮胎提前进入废品收购站。其次，你不必照顾你的轮胎压力，这不仅节省了你的时间而且还消除了所有因充气不足而造成的早期磨损。
它们的内部辐条是可以进行极大幅度的调整，从而能够满足所需的性能特征。驾驶者可以单独调整它们在加速、制动、转弯和碰撞处理力下的硬度。颠簸处理特性甚至也可以进行调整，这样可以消除某些类型的车辆对单独悬挂的需求。
你可以在胎面上打洞从而将里边的水排出，这有可能创造出更好的抗水滑性。它们所需的原材料和能源更少、对环境更有利，此外，米其林估计它们的寿命是普通轮胎的三倍。
不过，它们的商业化显然并不容易;对于一个人们明显感兴趣的产品来说，16年的时间显然是一个漫长而艰难的诞生。替换了整个车轮组件的Tweel已经在各种越野车上使用了一段时间，但仍未在公路上使用。
米其林已经通用汽车(GM)合作，它们共同设计并开始销售一种用于乘用车街道的无气轮胎。该产品被称为Uptis，它是一种需要专门轮辋的全轮解决方案。米其林表示，它将承受比普通轮胎和轮毂更大的冲击，并且它的使用寿命也显著增长，而与此同时不会增加额外的滚动阻力，这对驾驶者来说没有任何不同的感觉，只增加约7%的轮毂重量--比现有的充气轮胎更少。
GM将最早于2024年 开始在某些车型上提供Uptis轮胎。这一伙伴关系正在跟美国各州政府合作以为街道使用进行监管审批，另外它还有在跟联邦政府合作。
在最近的慕尼黑国际车展上，Uptis无气轮胎首次公开亮相，并且有些幸运的人得以一试。根据所有报告，这种轮胎的体验就像使用普通轮胎一样--也就是说，一点都不有趣。他们感觉没有什么不同。但这正是问题的关键所在，米其林希望在用户体验没有变化的情况下带来新的和改进的技术。
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