【炭黑产业网】10月25日消息，德国汽车零部件行业近期遭遇连串打击，多家企业相继宣布裁员计划。上周，科堡的家族企业博泽(Brose)率先披露将削减950个工作岗位。与此同时，博世公司也计划进行大规模裁员，涉及员工数千人，仅其驱动部门就将减少1200个岗位。总部位于腓特烈港的采埃孚更是成为焦点，该公司正计划从其54000名员工中裁减四分之一。
在另一发展中，汽车零部件供应商舍弗勒在与纬湃科技合并后，也流露出了裁员的意向。其首席执行官Klaus Rosenfeld在接受媒体采访时，已明确表示了这一点。这一系列裁员计划给整个行业蒙上了一层阴影。
据炭黑产业网了解，欧洲汽车供应商协会(CLEPA)于本周二发布的研究报告显示，自2020年新冠疫情爆发以来，欧洲汽车供应商行业正经历着前所未有的裁员风波，已裁减近86000个工作岗位。尽管早期预测显示，到2025年该行业将新增约100000个就业岗位，但实际情况却远非如此。CLEPA的报告指出，该行业实际上已净减少近56000个职位。需求下滑、生产成本上升以及对新技术投资的迟疑，被认为是导致这一局面的主要原因。
CLEPA秘书长本杰明·克里格(Benjamin Krieger)警告说：“这些最新数据为我们敲响了警钟。为了保障就业、加速双重转型并恢复全球竞争力，我们必须重新调整监管政策。如果不采取果断行动，欧洲可能会在汽车行业中失去其领导地位。”德国作为欧洲汽车零部件行业的重要一环，受到的影响尤为严重，失去了约51000个工作岗位，占2020年至2024年供应商失业人数的60%。同时，比利时汽车行业也已裁员800人。
此外，CLEPA还强调，当前的利润水平难以支撑欧洲汽车行业实现生态和数字化转型所需的基本投资。报告总结指出：“这一紧迫情况需要政策制定者给予紧急关注，以保障欧洲汽车业的未来，防止该行业的竞争力进一步下滑。”面对如此严峻的形势，欧洲汽车零部件行业的未来充满挑战和不确定性。
