【炭黑产业网】1月19日消息，国家发展改革委与财政部联合印发《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，其中“畅通回收循环利用网络”的相关部署，为轮胎回收及再制造产业注入了明确的政策动能，成为推动行业转型的关键抓手。在政策引导下，废旧轮胎的产业价值正在被重新定义，行业发展逻辑正从分散化处理向规范化循环转变。
尽管受区域运输半径限制、供需关系差异等因素影响，各地废旧轮胎回收市场仍存在发展不均衡的现象，但整体产业发展梯度已逐步清晰。值得关注的是，当前废旧轮胎的回收价格波动，早已超越单纯的行情数据范畴，其背后折射出的核心趋势的是：曾经被视为环保负担的废旧轮胎，正从企业的“处理成本项”稳步转变为具备市场价值的“可交易资源品”。对于后端裂解、再制造企业而言，回收网络的稳定性直接决定了原料供应的可预期性，唯有筑牢这一基础，企业才能精准核算成本收益，确保项目具备长期可行的商业逻辑。
据炭黑产业网了解，我国废旧轮胎回收再利用产业已具备迈向千亿级循环经济市场的坚实基础，此前行业潜力未能充分释放，核心症结就在于回收体系的不完善与标准化程度不足。政策第十二条明确提出构建“再生资源交投点、中转站、分拣中心”三级回收体系，这一表述虽非首次出现，但此次被纳入大规模设备更新与以旧换新的整体政策框架，意味着回收环节的规范化已上升至产业链协同发展的战略高度，彻底打破以往行业“各自为战”的分散格局。
三级回收体系的核心价值，远不止于回收网点数量的简单增加，更在于推动废旧轮胎流动模式的系统性变革，实现按轮胎类型、应用场景及区域属性的集中化处置。分拣中心通过标准化流程与专业设备，对不同结构、不同磨损程度的废旧轮胎进行精准分级筛选，既能大幅降低后端处理环节的技术难度与成本投入，更能有效提升再生产品的质量一致性，为后续工艺升级提供保障。对后端企业而言，相较于短期价格波动，稳定且可分级的原料供应，更是支撑其规模化运营与技术创新的核心前提。
从产业发展本质来看，本轮政策并非单纯追求回收量的短期增长，而是聚焦于轮胎循环利用产业链的“根基建设”。回收端的高效运转，是设备更新迭代、处理工艺升级、产品价值延伸的重要前提，唯有前端回收网络跑通理顺，后端产业的提质增效才能具备现实支撑。这场由政策驱动的变革，正在引发行业内部的结构性分化，依赖低水平回收、缺乏稳定渠道与标准化能力的中小主体，生存空间将持续压缩。
与之相对，那些提前布局回收网络建设、强化处理技术能力、明确产品市场去向的企业，将在行业调整中占据先发优势，逐步构建起核心竞争力。此次政策推动的设备更新与回收体系完善，本质上是对废旧轮胎行业的一次深度结构性重塑，将其全面纳入可管理、可流通、可高值化再利用的资源循环体系。随着政策红利的逐步释放，废旧轮胎产业的价值重构已然开启，这一过程虽不会一蹴而就，但行业高质量发展的路径已愈发清晰。
