炭黑产业网据车辕车辙网消息，4月20日上午10点，中国橡胶工业协会主办的第4期“行业月度信息发布会”进行线上直播，中国橡胶工业协会会长徐文英介绍了轮胎企业的最新生产经营状况。
轮胎企业正经历最艰难时期
徐会长表示，根据近期召开的十家重点轮胎企业经营交流会上企业的反馈，目前，轮胎企业的经营状况可以说是“非常糟糕”。
由于3月份以来，全国疫情多点散发，高速运输阻塞、供应链不畅等原因，轮胎企业纷纷表示，今年的疫情比2020年疫情刚开始时，对生产经营带来的影响更大。
轮胎厂的具体感受是，当前情况达到了从业以来最艰难的时期，主要体现在以下三点：
第一，交通运输不畅，由于各地疫情的管控措施影响，在核酸检测和健康码的层层阻拦下，运输货车下不了高速，目前已经在全国引起了巨大反响。这一矛盾在2020年并没有集中体现。
第二，货运不畅严重冲击了轮胎企业的供应链，一方面，生产原材料进不去，另一方面轮胎货物出货缓慢，最后发出的货物代理商很难收到。
第三，2020年轮胎厂的原材料成本处于低位，保证了工厂的利润，但2022年，原材料价格居高不下，炭黑价格一路上涨，天然气及物流运输成本不断增加，而在市场需求不旺的情况下，很难实施涨价政策。
全钢胎销量下滑超两位数
由于以上问题的出现，轮胎厂目前的开工率普遍下滑，在疫情不严峻的地区，开工率不到60%，没有疫情的区域开工率也只有80%左右。
出货不畅和需求减少，导致工厂库存急剧增加，多数企业库存同比去年增幅超40%。
在细分渠道中，出口数据同比微增长，对生产经营起到一定支撑作用，但内销市场下滑严重，据企业交流反映，全钢胎销量普遍下滑超过两位数。
针对目前艰难状况，企业呼吁政府，应该更加密集和及时地出台相关政策，改善物流运输情况，建议取消高速费，对生存艰难的卡车司机发放更大力度的补贴。
同时，在激烈的市场竞争下，部分工厂为了争夺市场打价格战，对行业长期发展不利。为此，企业呼吁建立自律方案及黑名单制度，以限制恶性竞争。
当前物流阻塞问题是否改善?
对于以上轮胎企业的反映，目前经营困境的根源在于物流运输问题，那么，这一问题近日有没有好转?物流货运何时恢复畅通?对此，车辕车辙对近两日的高速运输问题做了一些了解。
首先，国家层面正针对保障物流畅通问题，出台密集政策：
4月12日，国务院印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》;4月15日，工业和信息化部专题会议强调，全力以赴抓好疫情精准防控、保障物流畅通和稳定产业链供应链各项工作。
4月18日，国务院副总理刘鹤在全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定会议上做出部署。与此同时，给予物流从业人员延期还贷等金融支持;通过2000亿元科技创新再贷款和用于交通物流领域的1000亿元再贷款撬动1万亿元资金。
据报道，目前，各地交通运输部门正积极寻求统筹疫情防控和货运物流保通保畅政策，江苏交通运输部门尽快开通涉疫关停的收费站和服务区;南京市优化“宁畅运”系统，提高货车通行效率;苏州高速公路在4个服务区设置8条加油通道;浙江宁波、湖州等地专门推出消毒屋、“零接触”代购等特殊服务……
分析人士指出，如果政府能利用相关政策打通人员和物流环节，物流不畅的问题将会顺利很多。
对于当前出货问题，隆众资讯也对轮胎工厂做了相关调查：近期，南方市场如浙江、江西、广西、广东等地区发货相对较好;北方市场需求恢复仍然偏慢，例如山西、河北市场销量下滑明显。
同时，由于各地道路管控表现不一，运输车辆安排仍面临各种问题，部分地区运费将继续上涨。另外，疫情管控等因素影响，多数工厂业务员不能顺利安排出差，新客户开发以及销量任务完成进度偏慢。
更多炭黑资讯，请关注炭黑产业网!
