废旧轮胎的回收利用一直是环保领域备受关注的问题。据统计，2019年，我国废轮胎年产量超过3.3亿条，如何处理大量废旧轮胎，避免"黑色污染"?
4月6日，以中国工程院王复明院士为组长的专家委员会对"多源废胎胶粉复合改性沥青关键技术及应用"的科技成果进行了评价，专家委员会一致认为该成果总体达到国际先进水平，在多源废胎胶粉沥青改性及混合料疲劳性能量化评价方面达到国际领先水平。
"多源废胎胶粉复合改性沥青关键技术及应用"项目由设研院联合上海交通大学、长安大学、长沙理工大学、交通运输部公路科学研究院、中国建筑第七工程局有限公司、河南金欧特实业集团股份有限公司，河南宛龙高速公路有限公司等单位完成，以"产学研用"深度融合的模式开展技术攻关。研究成果促进了多源废轮胎的回收利用，开辟了解决废轮胎黑污染问题、提高道路使用质量的新途径。
该技术突破了碳排放高、储存稳定性差、施工控制难度大等技术问题。与传统橡胶沥青技术相比，降低生产施工温度10~15℃，减少施工过程中的能耗和碳排放;与传统SBS改性沥青上层相比，提高道路疲劳寿命2倍以上，大大降低道路行驶噪音，有效提高道路使用性能和驾驶舒适性。这也意味着无论是汽车、农用车还是摩托车，各种车辆的废轮胎都有望在道路工程中大规模使用。
研究成果已在河南省机西高速、周南高速、息邢高速等高速公路，郑州、商丘、周口等城市道路建设项目，实现了规模化应用。据估算，自2017年至今，在河南省内高速公路项目建设及养护中，已累计循环利用废旧轮胎1000多万条。
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