炭黑产业网（www.tanhei.com)据轮胎商业网消息，2021年，国六正式实施，对于广大货运车主来说，这可谓是天大的消息，意味着环保不达标的车辆全部报废，虽然此举刺激了货车销量，带动了一部分原配的轮胎市场。国六之后从卡车制造商到轮胎制造商，都将经历重大变化，而对于国六卡车来说更加环保绝对是重要议题，包括轮胎等零部件都要适应新形势。
国六车更加娇贵，对轮胎要求更高
随着国六的发布，没有达到国六标准的卡车将被禁止上牌运营，对于车队来说，国六车辆更加娇贵，由于尾气排放更加严格，国六车的机油都必须是专用机油，要不就容易阻塞DPF(柴油机颗粒收集器)。同时对于尿素的使用要求也更高，以前一些司机随意使用尿素溶液，而国六之后，对于排放处理是闭环的，尿素品质或者喷射量不足都会报警并限制发动机扭矩，所以必须使用指定标准的尿素溶液。
国六的实施，更加规范了尾气排放，也加重了车辆的使用成本。同时对于轮胎的要求也更高，这意味着国六车油耗的轮胎需要更低的滚阻来帮助国六卡车在行驶中实现节油。此外，轮胎还可以通过让轮胎更耐磨来实现里程的增长。据悉，一辆卡车5年内的所有成本中，轮胎磨耗的成本占4%，在维修保养费用里占比最高。因此，产品经济性能的提高，即轮胎磨耗成本降低，可以有效地降低车主的运营成本。
低滚阻高里程轮胎是首选
综上所述，对于长途货运车辆，安全、低滚阻、高耐磨、长里程成为了国六卡车原配以及替换的首要考核标准。即使符合国六标准的轮胎单价相对要高一些，但是其每公里节约的成本乘以轮胎总数量(22条)再乘以车主年行驶里程数(以最低10万公里来算)，优质轮胎可为车主至少省下近万元的轮胎费用，还不包括每年车主为质量一般的轮胎花费的上千元修理费用。
轮胎发展必须跟上国六步伐
国六对于轮胎企业的利好在今年3-4月份卡车大卖已经显现。我国轮胎头部企业都参与到了卡客车轮胎的原配业务，因此卡车的大卖也带动了商用车轮胎的订单销售，也为之后的替换市场带来了极大的潜力。这也让轮胎企业有动力研发新一代高性能节油长里程轮胎，例如朝阳AS878、正新CR600、前进GL292A、金宇JF525等轮胎。挑战30万公里、40万公里不再是梦想。
国六已经全面实施，对于整个卡车后市场来说既是机遇、又有挑战。为国六车主及时提供新一代节油耐磨轮胎是轮胎店的义务，同时也要为司机朋友普及国六之后轮胎的各项指标要求。让司机朋友能够更高地理解国六，更好地了解什么样的轮胎才适合国六。这将有助于规范卡车轮胎市场，保证轮胎行业健康稳定发展。
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