炭黑产业网据车辕车辙网消息，碳排放节能减排的迫切要求，让各国都在思考以新能源汽车替代传统汽车，全球多国正竞相淘汰汽油和柴油车。
2035年，欧洲禁售燃油车!
当地时间2月14日，欧洲议会通过了一项历史性协议，他们在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
之后，该协议将交由欧洲理事会通过并最终实施。
据了解，协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。
新的欧盟法律将要求所有汽车制造商在2035年之前实现所有销售的新车的二氧化碳排放量减少100%，排除了在欧盟27个国家中的任何一个国家销售燃气或汽油燃料发动机的可能性。
据了解，包括大众在内的几家汽车公司已经承诺在2035年的目标之前停止生产燃气动力发动机，大众公司计划在2033年前在欧洲逐步淘汰内燃机汽车。
伴随着2035年的禁令，欧盟计划从2030年起将所有出售的新车的二氧化碳排放量减少55%。据路透社报道，现有的目标是37.5%。
欧盟议会表示，其还将要求所有汽车在2050年前实现二氧化碳中和，这将包括运输部门，包括商业车辆。
禁售燃油车，中国轮胎有利好?
据欧洲运输与环境组织(Transport&Environment)的一项研究显示，欧盟需要提供更多的监管激励措施，鼓励汽车制造商扩大纯电动汽车的本土生产，否则将面临被中国竞争对手抢走市场份额的风险。
T&E发布的报告显示，欧盟电动汽车销量增速已经放缓。2022年上半年，欧洲纯电动汽车的市场份额为11%，而根据以往的增长趋势，这一比例应该达到13%。
与此同时，比亚迪和长城汽车等中国汽车制造商正寻求在欧盟站稳脚跟，他们的电动汽车最近在欧洲获得了很高的安全评级。
T&E预计，2022年上半年，中国制造的电动汽车占欧盟电动汽车销量的5%，到2025年市场份额可能达到18%。
在去年举行的巴黎车展上，比亚迪携旗下汉、唐和ATTO 3(国内的元PLUS车型)三款车型高调亮相。根据此前的消息报道，比亚迪选择与当地经销商合作，快速的拓展了销售渠道，而比亚迪ATTO 3将会在巴黎车展亮相之后，就会在欧洲开启新车交付。
据悉，元PLUS在国内原配了阿特拉斯和朝阳轮胎，出口版本的ATTO 3则是马牌UC6轮胎，但有澳大利亚媒体表示，ATTO 3依然采用了阿特拉斯Batman A51，尺寸为215/55 R18。
可以看到，新能源汽车确实带动了国产轮胎加速出海，这有利于轮胎企业加强研发，加速产品性能品质提升，以适应当地的法规。
同时，欧洲通货膨胀和能源危机尚未缓解，高性价比的轮胎更具竞争力，给中国品牌打入欧洲市场带来了很好的机会，若在此期间加强营销，相信中国轮胎在海外的口碑会越来越好。
在新能源领域，中国品牌在各方面表现已经达到了世界领先地位，而我们也希望将来有更多的国内汽车品牌走出国门，让世界见证到中国汽车及轮胎的发展和实力。
（原标题：历史性时刻：欧洲2035年正式禁售燃油车！）
