炭黑产业网据车与轮店主联盟消息,近日,某资讯平台发布了山东地区全钢轮胎1月开工近年变化,并表示23年1月份山东地区全钢轮胎开工负荷预计在25%左右,或将成近九年同月开工水平最低点。
造成这样的结果小邦认为有以下几方面影响造成:
1.23年春节较往年稍早,元旦假期距春节假期只有短短三周不到,节前节后影响更多落在1月份。
2.山东地区作为外来人员相对集中的生产地,年尾多承担较为严重的人员疏散问题,加之元旦与春节相隔时间较往年临近,在劳动力输出节奏上更容易存在提前结束的问题。
另一方面,某资讯平台也公布了春节后低位开工调整周期统计。开工低位也将达9年内最高。
据了解,春节停产作为年内最长生产停产期,年内生产影响最大,主要因为轮胎厂家最为集中且统一的生产调控集中于此。而因为轮胎厂家生产流程较多,因此轮胎厂家多会从减产逐步至停产状态。
从历年数据来看,春节前后开工负荷低于五成的周期有所差异,常规来看春节前后行业2-3周会存在开工调整,2020年因为人员及可生产条件问题形成7周左右的低位开工调整,而2023年春节前后低位开工周期或有望超过8周。
春节后,虽然多数轮胎厂家表示计划1月底重新复工,但是对于节后复工情况有所担忧,特别是山东外地工人集中,恐生产工人返岗周期或较往年有所延迟,开工完全恢复最早或在2月中旬。
在目前开工率低的情况下,又遇上轮胎涨价、节后复工,那么势必会造成轮胎工厂的库存紧张。并且,道路交通、各行各业生产正在逐步回归正轨,轮胎需求也会逐渐恢复。
对此,小邦建议,如果各位轮胎老板确实有备货需求,那么就抓紧备货,毕竟先前中策发布的“保价通知”也佐证,近期轮胎价格只涨不跌!
(原标题:1月开工率大跌,全钢胎或将继续上涨)(文章内容有删改)