炭黑产业网据消息，俄乌冲突已经持续了11个月，由此带来的供应链受阻、原材料价格波动和全球通胀困扰为全球经济带来了进一步压力。在汽车、轮胎制造和橡胶产品领域尤其如此。
轮胎制造商不得不被迫应对俄罗斯业务的诸多变化。米其林、普利司通、马牌、优科豪马、倍耐力、诺记以及蒂坦国际均已作出缩减或退出在俄产能的决定。
原材料价格波动持续
由于俄罗斯是世界第三大石油生产国，合成橡胶使用原油作为主要原料，因此合成橡胶的价格随着原油价格的上涨而上涨。即使在年末，合成橡胶价格仍在保持高位震荡。此外，今年的炭黑价格的猛涨也与石油价格密切相关。
此外，欧盟对俄制裁也为原材料价格的上行添了一把火。在冲突发生之前，欧洲约54%的炭黑总产能来自俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯。欧盟对俄制裁几乎完全切断了欧盟的炭黑供应。炭黑等原材料供应再度收紧，加剧了轮胎企业成本的增加。
“早些时候，俄罗斯是欧洲炭黑的主要出口国;然而，自从制裁和禁止从西方到俄罗斯的几种商品贸易以来，炭黑的供应基本面已经严重恶化。”
虽然过去几周，炭黑价格出现下降，但并不是因为供应增加，而是受到下游轮胎和汽车行业下游需求减少影响。
业内人士表示，目前解决欧洲炭黑供应紧张的可行办法有两个。一是增加从印度和沙特阿拉伯的进口;另一种是转向废旧轮胎热裂解技术，只用再生炭黑、可回收炭黑或循环炭黑产品。这也解释了为何2022年下半年的轮胎企业对轮胎循环利用项目进行了狂热投资。
此外，汽车企业从俄罗斯的退出，也让俄罗斯的轮胎供应发生了悄然改变。
车企退出影响轮胎供应
2022年3月，大众汽车集团暂停了对俄罗斯的出口和在俄罗斯的当地生产。大众表示，此举影响了两家生产斯柯达(Skoda)车型的工厂，这两家工厂生产保时捷、兰博基尼(Lamborghini)和宾利(Bentley)汽车。此举影响的是俄罗斯当地高端市场的需求与供应。但是受伤的不只有俄罗斯市场。
事实上，在欧盟制裁下，受运输遇阻影响，零部件的交付出现困难。大众汽车不得不停止了德国两家电动汽车工厂的生产。大众集团MEB平台上生产的大众、奥迪和Cupra紧凑型电池电动车受到影响。
此外，梅赛德斯-奔驰在2022年早些时候表示，由于冲突中断了运输路线和金融交易，该公司削减了部分欧洲工厂的班次和产量。捷豹路虎和阿斯顿·马丁以全球制裁俄罗斯造成的贸易障碍为由，停止向俄罗斯运送车辆。
牵一发而动全身，2022年下半年，受车企交付困难影响，不少轮胎厂的配套订单销量也受到较大影响。
(原标题：战火弥漫，炮弹中的轮胎市场)
