炭黑产业网据车辕车辙网消息：这段时间关于国内市场上米奇汤普森越野轮胎品牌的事情，在国内越野圈内传的纷纷扬扬，导致很多轮胎从业者和车主朋友有点迷茫。在这里小编给大家解读一下越野轮胎品牌江湖的竞争演变和格局。
中国轮胎竞争格局，步入新时代
轮胎行业经过100多年的发展，全球轮胎行业目前已进入相对稳定的发展时期。全球轮胎行业的竞争格局较稳定，行业集中度较高。我国本土轮胎生产企业家数众多，市场竞争激烈。
我国轮胎产业大致可分为发展初期、蓬勃发展期、百家争鸣期和产能优化期四个发展阶段。
发展初期(1934-1977年)1934年10月8日，第一条国产轿车轮胎研发成功。新中国成立以后，轮胎市场出现了四家独大的现状。
蓬勃发展期(1978-1992年)1980年，上海正泰橡胶厂通过引进德国二手设备，成功完成了乘用子午线轮胎工业化生产，后通过不断吸收和改进，技术逐渐扩散到杭州橡胶厂等企业。
百家争鸣期(1992-2010年)国内的一些中小轮胎企业开始出现，新加坡佳通轮胎、美国固特异、法国米其林等一些外资的轮胎企业也开始在中国建厂，轮胎企业不再是几家独大，行业出现百家争鸣的情况。
产能优化期(2010年-至今)在疯狂的扩张之后，就要面对的是产能优化和整合。疯狂的扩张给中国的轮胎行业带来的是产能过剩，国内生产的轮胎出口量占比较大，近几年全球经济放缓贸易摩擦给中国轮胎的出口带来了很大阻力。
国产轮胎，正在崛起
一直以来我国都是轮胎大国，国产轮胎企业的数量一直值得国人骄傲。在近几年的全球轮胎34强排行榜中，中国企业连续多年占据多个席位。国产轮胎企业数量和排名保持稳定，占比依旧超过三分之一。
国内轮胎产业链上的原料供应、生产设备、轮胎模具及配件、技术人员培训等在国内均已形成规模效应，轮胎产业配套体系逐步完善。
轮胎产品的研发周期越来越短，各企业为增加市场竞争力，不断加大研发资金投入、扩大研发团队规模，推动轮胎生产技术。而最能代表研发技术实力的是竞技类轮胎。
纵观汽车赛事领域，以前都是各大国际品牌云集之地，比如米其林，倍耐力等，而现在我们可以看到众多国产品牌的身影。国产自主品牌正逐步实现了产能由小到大，由大到强的目标，品牌认可度和影响力不断攀升。
近几年国内轮胎企业品牌建设初见成效，在诸多海外评测中崭露头角，已为多家车企配套，品牌营销活动不断。
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伴随着国产轮胎技术的不断迭代升级，国产轮胎在性能参数上也得到极大的提升，部分国产轮胎品牌的性能都远超国际知名品牌。
2010年后全球的新开工轮胎企业90%以上都是国内的企业投产新建，以中策、万力、玲珑、赛轮、森麒麟等为代表的国产轮胎企业异军突起。
中国越野轮胎的起源及发展
全球初期的越野车是适应二战中通讯与侦察需要而产生的军用机器。二战中美国率先大规模地使用了越野车，其驰骋于中欧山地、太平洋列岛、北非沙漠……在战场上立下赫赫战功。
随着五六十年代的经济复兴与中产阶层的诞生，越野车逐渐从实用的功利需要衍生出文化诉求，自七十年代起，越野文化走上全球的历史舞台……
而在中国国内，土生土长，出道即巅峰的北京212(北京2020系列前身)，可以说是中国民间越野运动的始祖。一九九零年代初期，212开始进入个人手中，当人们不再满足于他简单的代步功能后，越野运动在中国便有了第一个火种。
1983年5月5日，北京吉普有限公司和美国克莱斯勒公司的联姻，将北京推上了全国越野车最大生产基地的宝座，国人们才真正开始审视越野车的存在。
1985年第一台国产的切诺基下线，当时它只有四驱版本，当时的售价为16-30万元，后期又引进了更加亲民的10万元左右的两驱车型。
1998年张亚军和刘大地等人创办了北京第一个越野车俱乐部——蜂鸟，这也是中国第一个4×4俱乐部。1999年3月他和另两个朋友创办了北京第二个越野车俱乐部——越野者汽车俱乐部正是这些俱乐部，成为了如今无处不在的越野俱乐部的基石，是他们把越野运动从当年的社会夹缝中拉扯出来成为普通人的梦想运动。
世纪之交，随着更多的越野车推向市场，广东成了中国越野运动的领跑者;参与越野运动的车型由早期单纯的北京212 、切诺基迅速扩展到所有具备四轮驱动功能的车型，如庆铃RODEO、三菱PAJERO、丰田LAND CRUISER、日产PATROL等等。
2001年，李智带领中国车手第一次走出国门，参加了马来西亚热带雨林挑战赛，第一面五星红旗升起在了国际赛场……
中国专业越野轮胎品牌——黑熊轮胎
黑熊专业越野轮胎是一家根植中国行销全球深耕全球轮胎细分市场20多年的专业化轮胎设计及运营公司，从2005年起就给北美多家知名越野轮胎品牌设计产品和提供产品。
多年来该品牌不断沿袭中华民族自强不息的民族精神，并不断吸纳崇尚开拓进取的美国越野文化，不断创新和研发，探索出了适合中国越野轮胎的品牌发展之路。黑熊轮胎目前是中国市场最专业的越野轮胎品牌。
2002年，距离中国加入世贸组织不过刚刚跨过了1个月的时间，这意味着可以通过开放自身市场，使我国企业获得进入其他国家和地区市场的机会。
而此时的黑熊轮胎品牌创始人Mark Ma先生已从事轮胎研发制造行业多年，凭借敏锐的观察力，丰富的轮胎行业知识以及对国外汽车运动竞技的切身体验，深刻认识到全球汽车越野竞技市场对竞技轮胎的需求;正值Mark Ma先生刚迈过而立之年，心中的志向悄然燃起——创办一个扬威海外的中国强势品牌!
2006年，在香港注册成立了专业的轮胎销售公司(香港赛路士轮胎有限公司);2013年，在美国田纳西州成立产品研发和销售中心，专业致力于全球高端轮胎市场的研发和销售。与此同时，与台湾著名的汽车和轮胎测试中心ARTC也保持着长期合作关系。
黑熊轮胎自2014年成立后一直耕耘和不断开拓北美的专业越野轮胎市场;黑熊轮胎从品牌成立之初就专注于全球市场的越野轮胎细分市场领域，短短几年时间公司就已经成长为美国越野轮胎市场上的知名越野轮胎品牌并行销全球;并在全球重要市场搭建和完善黑熊轮胎的全球销售网络;目前在全球主要的越野轮胎市场细分领域均占有一席之地。
黑熊轮胎的产品始终坚持以消费者对不同驾驶场景的需求为出发点，以国际一线品牌为对标点，深耕全球越野市场，不断创新更新和研发新的产品，紧跟市场需求，不断和消费者持续主动进行近距离沟通，进而形成花纹品类系列最全，规格最多、产品线最丰富的产品矩阵。
与此同时，黑熊轮胎精细化运作全球越野轮胎细分市场，引领中国越野轮胎细分市场的潮流和技术变革方向。
2017年，黑熊轮胎在美国市场参加了世界顶级的北美BAJA1000和BAJA500越野拉力赛与BFGOODRICH、TOYO、NITTO等国际大品牌同场竞技。
在连续3年的参赛中，黑熊轮胎的产品设计和研发人员和美国的参赛车手吃住在一起，并在参赛时不断的搜集车身反馈的各种信息后，持续不断的改进黑熊的参赛产品参数和质量，最终在2018年度比赛中击败各路参赛的好手一举夺得class1的冠军。2019年，黑熊轮胎参赛的车手又拿到了SCORE INTERNATINAL年度大奖。
小编说：目前，90后和90后和00后逐渐成为轮胎市场的主要消费者，由于受到生活环境的影响，他们已经从注重品牌向性能参数在转变，作为他们来说只要性能好，什么样的品牌都可以接受，在这种消费主张的变化下，也孕育出非常多优秀的国潮品牌，带动了国货的不断兴盛。
对于轮胎行业亦是如此，在伴随着国产轮胎技术的不断迭代升级，国产轮胎在性能参数上也得到极大的提升，部分国产轮胎品牌的性能都远超国际知名品牌。
中国有着庞大汽车保有量，也孕育出巨大的轮胎消费市场，面对着中国消费者认知的不断提升，同时国产轮胎性能提升显著甚者超越国际一线品牌，国产轮胎的崛起已经成为必然。
