炭黑产业网据车辕车辙网消息，10月下旬以来，全国疫情多发，各地管控政策升级，轮胎厂封控、停产持续增加，汽车厂生产受限，上下游运输系统遇阻，终端门店歇业范围加大……
有关机构统计显示，本周，中国半钢胎企业开工率为57.66%，环比-3.59%，同比-2.81%。全钢胎企业开工率为43.46%，环比-8.49%，同比-16.08%。
可以看出，目前半钢胎开工率同环比双降，全钢胎开工率跌至5成以下，尤其10月份国庆节加上封控停工，全国范围内轮胎厂减产迹象明显。
隆众资讯测算，2022年10月，半钢轮胎产量为4096万条，环比-6.55%;全钢轮胎产量为1003万条，环比-0.99%，同比-9.56%。
山东多地轮胎厂封控中
车辕车辙了解，不只是广饶地区，目前山东多数轮胎厂处于疫情管控中，生产受到限制。其中，枣庄地区受公共卫生事件影响，丰源轮胎、八亿橡胶目前均处于封闭状态。
自11月1日以来，丰源轮胎厂紧急封闭管理，540余名职工驻厂，坚守在胶料压片、部件压出、测量尺寸、胎胚成型、硫化定型、外观检测等岗位上。
八亿橡胶公司封闭管理时期，164名职工驻厂，为保证轮胎发运及原材料入厂入库，对进厂车辆及货物严格进行全面消杀。
在广饶地区，停限产企业着手复工前准备工作，物流发货延迟现象亦将得以缓，不过，市场走货仍显缓慢。
在潍坊地区，据调查显示，部分企业开工没有因疫情停产，但用工短缺现象突出，处于偏低位运行状态。
知名整车工厂停产
疫情所带来的消极影响，不止于轮胎行业，据相关媒体报道，受防疫要求，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产。
目前，蔚来的全部产能均位于合肥，为配合防疫，F1工厂原计划关停几天，利用库存储备进行封闭生产，但随着封控时间的延长，整体生产节奏都受到了较大的影响。
工厂的封控及断断续续的停产，导致蔚来交付率下降，但从部分车主的反馈来看，蔚来工厂的生产仍在继续，一些新车已经开始处于生产流程中。
终端销售明显下滑
国内疫情长久以往的此起彼伏，导致终端车主出行计划频繁受限，使得轮胎替换刚需性减弱，加之此期间多地区尚处于封控状态，经销商闭店无法营业。
据“我的轮胎网”调查显示，10月国内轿车轮胎、卡客车轮胎替换市场整体零售销量明显下滑。
生意惨淡让终端老板无以为继，网络平台显示，当下有大批实体店被转让，其中包括多家汽修、洗美、轮胎店的转让信息。
眼前的困难何时结束?让老板们痛苦的是，未来的不确定因素太多，一波一波的疫情考验着业者的信心与抗压能力……对于当前市场状况，您有什么办法?欢迎下方留言评论!
（原标题：封控，静默，闭环…轮胎厂减产进行时）
