炭黑产业网据轮胎商业消息，2022年开工率停留在6成以上的日子屈指可数。尤其是全钢胎开工率，受市场行情持续低迷影响，今年9月中旬以前的平均开工率仅维持在了52%，甚至在9月14日当周跌破50%。但是在进入9月21日后，开工率突然得到了大幅提升，全钢胎开工率和半钢胎开工率纷纷跃升至6成以上。走出阴霾隆众数据显示，9月21日当周，半钢胎开工率为64.76%，全钢胎开工率为61.08%，同比涨幅分别达12.02%和7.61%。如果说半钢胎开工率的上涨与喷涌而来的海外订单相关，那么作为全球最大全钢胎消费国之一，全钢胎的开工率上行是否代表着压抑了一年多之久的大车胎市场已经逐步走出了阴霾?
答案是肯定的，虽然目前还并未恢复到2020年及以前的水平，但是已有迹象表明，中国大车胎消费正在缓慢复苏。从部分轮胎批发商的线上销售视频，目前轮胎市场已经逐步脱离此前月销15条的惨淡局面。而库存周转天数，也似乎即将迎来好转，8月中旬开始，库存周转天数一路下行。即使9月中上旬，轮胎库存有所上涨，但是仍在45天上下徘徊。
商用车市场转晴国内大车胎库存的下行很大程度上取决于商用车市场的转晴。有消息称，受近几个月基础设施建设投资的增加，与运输行业直接相关的工地开工率和工地相关产业(如沥青)的开工率均有所上涨。而随着10月节后，工地运作日益繁忙，轮胎使用率和里程的上升也会逐步拉动商用车及其零部件产销的增长，同时为替换市场带来更多机会。
此外，受海外轮胎厂(欧洲方面)能源供应紧张，外贸订单有所增加;此外，随着部分轮胎厂的部分轮胎企业完成检修，全球大车胎需求走高下，轮胎开工率节节攀升，预计在10月份能够继续维持在6成以上。涨价还会继续不过开工率的变化并不会过多影响到未来轮胎价格的走势。受天然橡胶、炭黑等原材料价格上涨的影响，轮胎第四季度涨价已是板上钉钉之事。此外，涨价通知的执行通常具有一定的滞后性，从经销商库存到零售到又会拖延一段时间;因此4季度的涨价通知单下发后，终端市场的涨价可能会到2023年一季度，甚至是更久的时间才会显现。
轮胎涨价已跨年······
