炭黑产业网据橡胶工业传媒消息，8月29—31日，中国橡胶工业协会在山东青岛召开“2022中国橡胶年会”，来自橡胶轮胎行业的众多专家、企业家和工程技术人员齐聚一堂，聚焦“双碳”战略，共谋橡胶轮胎行业新发展。
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聚焦“双碳”战略
8月30日，在中国橡胶工业协会十届三次常务理事会议暨主席团会议上，主席团企业家、战略咨询公司、跨国公司负责人聚焦“双碳”战略目标，研究把握机遇、制胜未来的方法。
中国橡胶工业协会会长徐文英、副会长雷昌纯分别主持上、下半场的主席团会议。
中国橡胶工业协会高级副会长、主席团企业执行主席，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任，赛轮集团股份有限公司董事长袁仲雪作了《主动作为，抢抓“双碳”机遇，助推中国橡胶工业实现高质量发展》的报告。他表达4个观点：第一，推进能源结构转型，积极利用太阳光、风、核能、潮汐、地热能等可再生的能源，还需要多利用白炭黑等无机物，以及生物基橡胶;第二，改进轮胎生产节能工艺，向化学炼胶、湿法炼胶推进，还可以减少传统生产过程中的能耗;第三，优化工艺配方，提高轮胎耐磨、湿抓着力等，延长轮胎寿命，确保资源重复利用;第四，发展先进行业绿色循环体系，提高轮胎翻新次数。
中国橡胶工业协会高级副会长、中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣作了《中国橡胶行业在“双碳”目标下面临的问题》的报告。他认为，“双碳”目标对中国轮胎行业的影响主要有如下5个方面：第一，对轮胎的需求降低，钢铁、重化工等高耗能产业受到限制，国内货物运输总量减少，商用车轮胎需求将大幅减少;第二，对轮胎产品的影响非常深远，主机厂、运输企业要求产品低滚阻、长寿命，甚至是轻量化，对产品设计和技术水平的要求提高;第三，整个生产方式发生改变，可以通过湿法炼胶或液态炼胶及探索其他生产方式来降低能耗;第四，对上游原材料的影响波及轮胎行业;第五，对整个轮胎循环链产生了影响，希望产品出厂以后，整个产业链形成闭环，不给社会造成黑色污染。
沈金荣同时提出应对措施：第一，综合利用再生能源;第二，多研发生物基材料;第三，将数字化、智能化运用到制造过程，精准控制装备，提高一次品合格率，从而降低能耗。
米其林中国区总裁兼首席执行官叶菲作了《从双碳目标到可持续生态圈——跨国轮胎企业的努力和米其林的实践》的报告。叶菲提出轮胎行业减碳的4个建议：第一，转型能源结构;第二，改进“轮胎全生命周期碳排放核算体系”“废旧轮胎循环利用碳排放标准”2个标准;第三，利用RFID等方法加强跟踪;第四，采用可持续材料。
中国橡胶工业协会高级副会长、山东玲珑轮胎股份有限公司董事长王锋做了《2022年面临的机遇和挑战及“双碳”问题上的应对措施》的报告。他介绍了6个机遇：第一，乘用车市场加快复苏，新能源车强势增长，给中国自主品牌轮胎提高了配套比例;第二，包括山东省在内的一些省份加速淘汰落后产能;第三，从二季度开始原材料价格震荡回调和海运费下降，给成本带来了缓冲的机会;第四，双碳对整个企业战略、研发、管理等是一把双刃剑，但玲珑轮胎认为机遇相对更大，尤其对有能力、有实力、有战略定力的企业是一个难得的良机;第五，国家的各项标准，如环保、能排、产品绿色标签等越来越清晰，各地执法力度越来越大，有助于行业健康发展;第六，红旗、比亚迪等中国自主汽车品牌快速崛起，给轮胎行业民族自主品牌快速崛起，提高品牌竞争力、品牌的档次带来了机会。围绕“双碳”和当前的形势，王锋重点阐述了玲珑轮胎在新材料、新装备、新能源、新技术以及新营销模式等方面的应对举措。
同时，全球知名的战略咨询公司德国罗兰贝格中国首席化工专家孙彦寅作了《中国橡胶行业低碳发展的挑战及应对策略》的报告。贝卡尔特集团北亚区战略业务发展副总裁何晓红，介绍了贝卡尔特在全球范围内实施的“YOU KNOW WATT”节能减排、低碳未来的项目。 大陆马牌轮胎(中国)有限公司亚太地区标准及法规总监马忠也分享了大陆集团的“双碳”经验。
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专家观点：轮胎行业的难点和热点
2022年上半年，中国轮胎行业经济运行延续了2021年下半年以来的困难局面，整体利润出现大滑坡，产量和营收均“双降”。
对于该困难局面，中国橡胶工业协会高级副会长、中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣认为，中国轮胎行业现阶段的难点主要有5个方面，同时面临6个方面的热点。
中国轮胎行业现阶段的5个难点
一 “双碳”目标已经对中国轮胎产业产生重大影响
国内货物运输总量将减少，商用车轮胎尤其是重卡轮胎需求将大幅减少。数据显示，上半年全国公路货运量177亿吨，同比(下同)下降4.6%，货车销量下降42.2%，与此相关的全钢子午胎产量下降超过20%。
二 环保政策对中国运输市场及轮胎市场影响将持续
运输方式“公转铁”“公转水”正对轮胎需求持续产生影响。数据显示，2022年上半年，铁路运量比正常年份的2019年上半年增长20%，水路运量比2019年上半年增长15%，公路运量比2019年上半年下降7%。2019年，中国公路总运量是铁路总运量的10倍，即便2022年铁路运量增长20%，远远低于公路运量下降7%，所以总体运量是下降的。
三 制约中国轮胎产业发展的老问题没有解决
天然橡胶进口高关税问题，依然没有解决，中国轮胎企业不得不使用质差价高的复合胶和混合胶。
四 制约中国轮胎产业发展的新问题正日益凸显
第一，人工成本持续上升。
第二，能耗及能源价格。尽管中国轮胎产业能耗指标不算太高，但高于全国制造业的平均水平，应该有希望通过行业的努力，做到接近或低于全国制造业的平均水平。
第三，环保问题严重。
第四，原材料成本上涨。成本波动是正常的，但现在变成了难点，至少有两种或以上的原材料价格是一定上涨的。
五 国内市场需求在下降，出口高速增长将趋缓
中国轮胎企业去年产品产值结构大概是全钢胎：半钢胎：其他品种为45：45：10。今年上半年全钢胎产量下降20%以上，总需求下降是大概率。从出口看，今年上半年，在总销售额下降的情况下，出口交货值占比已超50%，出口持续两位数增长不可持续，下半年已显露出快速回落的形势。
中国轮胎行业现阶段的6个热点
一 中国轮胎产业技术进步加速，轮胎制造水平与世界先进水平差距缩小
上半年，民族品牌全钢子午线轮胎在国内市场的占比已远超90%，民族品牌轮胎产量降幅小于外资品牌。
二 上半年中国乘用车销量上升3.4%，预计全年产销量超过2015年水平
上半年自主品牌乘用车市场份额占比为47.2%，上升5.3个百分点。新能源汽车销量达260万辆，同比增长1.2倍，新能源乘用车已占乘用车总销量的24%，其中中国品牌新能源车占比已达39.8%。将给中国轮胎企业带来的机会越来越多。
三 以智能制造为引领，更多新技术将应用于轮胎生产领域
近几年数字化技术，在轮胎企业应用正在加快，中国在数字化领域的研究深度和人才储备在全球是独有的，在今后若干年，会一直成为轮胎制造业的一个热点。
四 以石油和煤炭为代表的化石有机物(或混合物)为原料的轮胎用原材料将持续价高量少
五 新能源汽车大幅增加，新能源车适用轮胎将是中国轮胎企业的机遇
六 中国轮胎总产能过剩将加剧，行业整合、 淘汰落后产能势在必行
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天然胶价格走势
8月30日，2022中国橡胶年会天然胶、合成胶市场主题论坛在山东青岛举行。该主题论坛分3为个部分。
第一部分是行业深度分析。
上海期货交易所商品二部副总监吕清华发表题目为“天然橡胶期货衍生品市场服务产业高质量发展”的演讲，介绍了上期所天然橡胶期货业务相关内容。他表示，天然橡胶贸易定价迈入“中国上海”时代，上期所正在积极推进合成橡胶期货和期权同步上市。
合盛天然橡胶(上海)有限公司市场部总经理张元鸿对天然橡胶市场基本面进行了深度解析。当前，多重因素导致的通胀与主要经济体对抗通胀的政策，对橡胶市场产生了扰动。疫情防控和经济发展统筹兼顾的政策，是行业发展的重要前提。此外，中国天然橡胶进口增长;自产量减少。国内需求总体下降，内部有所分化：欧美市场有放缓预期，轮胎出口接下来会环比下降;轮胎内需因疫情后的政策刺激，将会环比修复;乳胶需求减少。他预测，天然橡胶四季度价格会出现季节性反弹，但力度仍需观察，高点不会超过2021年;市场重走中度基差扩大的走势，基差在1500~2000元/吨。
国际橡胶研究组织(IRSG)秘书长Salvatore Pinizzotto发表视频演讲，对全球天然橡胶市场进行全面回顾和展望。Salvatore Pinizzotto介绍称，橡胶消费在2021年显著恢复，总需求超过了新冠疫情前的水平。他认为，全球橡胶行业的前景，严重依赖于区域冲突的解决和中国对疫情的控制。
国际合成橡胶生产者协会(IISRP)项目总负责人Roxanna Petrovic，对全球合成橡胶的供需关系进行介绍，着重分析了局部区域冲突对市场供求格局的严重影响。
第二部分是天然橡胶生产国(泰国、马来西亚、越南)协会分享。
泰国橡胶协会 (TRA)副秘书长Supadetch Ongsakul，马来西亚橡胶局(MRB)的Faridah Hanim Ab Hanan，越南橡胶协会(VRA)副秘书长Phan Tran Hong Van，分别发表视频演讲，介绍了这3个国家的天然橡胶工业现状，并对市场前景进行展望。
第三部分是圆桌访谈环节，也是会议的高潮部分。在青岛全美橡胶轮胎有限公司董事长王沛的主持下，4位行业专家就橡胶原材料及向下游市场前景，分别给出了自己的预测。
青岛泰凯英轮胎有限公司董事长王传铸给出3个重要判断，第一，欧美轮胎市场传统的圣诞节前集中补货，今年不会再有;第二，国内卡车胎市场最难时刻已经过去，后期将缓慢增长;第三，原材料价格呈明显下滑趋势，橡胶制品包括轮胎企业已有一些利润，后期原材料可能会更困难。
捷孚凯(Gfk)中国汽车后市场负责人卫琦表示，受通胀及区域冲突影响，全球今年乘用车终端零售预计下降3%~4%，但明年将有明显反弹。
卓创资讯天然胶轮胎产业链主管陈慧芳从天然橡胶、合成橡胶和轮胎3个角度，给出自己的观点。她认为，当前，国内轮胎企业已从2021年下半年的被动库存上升转为主动去库存，在保工人、保生产背景下，整个行业开工率维持在50%~60%的水平。全年来看，全钢胎产量可能难以达到去年水平，半钢胎有望追平2021年产量。
翱兰(上海)商贸有限公司总经理朱骥表示，天然橡胶今年的行情主要是受宏观因素影响，持续保持弱势，期货价格仍在12000元/吨以下。他认为，对橡胶后市不必过于悲观，胶价继续下跌的空间已很有限，并且国内橡胶库存处于近4年的低位。后期，橡胶成本对价格的支撑作用将会显露出来。
