炭黑产业网据轮胎商业消息，近日，新的反补贴税率诞生。不过业内人士认为税率的改变不会过多影响美国进口市场格局。
反补贴税率生变
据悉，目前美国轮胎市场的反补贴税率已经从42.1%下降。降低原因被评判为“部级”错误——因为加法、减法或其他算术函数的错误、因不准确地复制、复制等导致的文书错误，以及管理当局认为属于部长级的任何其他类型的无意错误。
不过税率的降低并不会对进口产生可衡量的影响，因为此前美国对包括轮胎在内的许多中国商品仍征收10%的关税，以及25%的301条款关税。此外，4.5%的反倾销税目前依然有效。这就意味着，中国轮胎企业的税率依旧保持在46%的高位，甚至有可能更高。
不过值得注意到是高税率对于中国轮胎的影响似乎在2022年有些下降。目前，美国从中国进口的卡车轮胎已经出现复苏——至少已经从2021年的“低谷”中爬了起来，并以年化超过180万条的速度运行到2022年年中。
数据显示，2004 年到 2019 年，中国曾是美国进口卡车/客车轮胎的第一大来源国，此后出现了一段时间的低谷期，不过2022年上半年中国卡客车轮胎再度冲上了美国进口市场的第四位，仅次于泰国、越南和日本。
三角轮胎
具体来看，商用车轮胎的反补贴税率从42.16%降低到17.51%。三角轮胎美国公司首席执行官Campbell Metcalfe表示：“这对于三角轮胎美国公司和经销商来说无疑是个好消息。”同时他指出，三角轮胎历来因其高性能和质量而受到轮胎经销商和最终用户的称赞。
反补贴税率的降低让三角轮胎在定价方面更具竞争力。尤其是对于三角轮胎的美国经销商们来说，能够将三角商用车轮胎与他们的非公路轮胎和拖车轮胎订单相结合是一个明显的优势。
此外，海运费用的降低更将助力三角轮胎在美国销售的上涨!
通用股份
江苏通用的反补贴率降低至17.51%。对于通用来说，这无疑也是个好消息，不过需要注意的是，有消息显示，通用在美国销售的大部分轮胎都是从泰国工厂进口的。公开消息显示，江苏通用于2019年在泰国开设工厂，并计划在今年年底前将其柬埔寨工厂投产。
达通轮胎(江苏通用旗下品牌)经销商表示，美国目前除了对来自中国的卡车/客车轮胎征收反倾销、反补贴和特殊关税外;涉及“双反”关税的产品的集装箱，无论该集装箱来源于哪个地方，都有更高的几率被扣押和检查。其表示，处理这些的时间和费用，让每个集装箱的额外成本有可能高达10,000 美元。
浦林成山
浦林成山与达通轮胎的情况大致相同——双反关税以外的额外进口关税使得从中国轮胎的进口成本过高。
浦林成山的北美市场副总裁Ken Coltrane表示，反补贴税率加上25% 的第 301 条关税，导致其不会很快从中国进口任何商用车轮胎。与达通轮胎一样，浦林成山在泰国也进行了产能布局。这得以让经销商可以从泰国采购轮胎。据悉，浦林成山的泰国产能位于春武里府，并于2020 年初投入生产。
比较引人注意的是，2005年到2014年，浦林成山曾与固铂轮胎作为合资企业运营，当时企业所有者成山集团有限公司行使了购买固铂股份的选择权。而固特异，通过在2021年收购固铂轮胎而拥有了青岛格瑞达橡胶。
此前，固特异在一份声明中指出，固特异将定期审查和调整其制造程序。任何与未来生产相关的决定都将基于对市场需求信号、库存和供应的评估。
中国商用车轮胎的出口之路
随着欧美多地有意调整对进口中国轮胎的“双反”税率，因此国内的商用车轮胎出口有望再次迎来一波出口高潮，而就近日多家轮胎企业发布的财报显示，海外出口对轮胎企业的利润起到了很大支撑。如果税率降低，轮胎企业出口规模增大，预计未来其利润表现大概率会有所回升!
