炭黑产业网据车与轮店主联盟消息，今年因疫情影响，运输行业面临着史上最大危机。同时从去年7月重卡与其配套轮胎的销量就已呈明显下滑姿态。
月初，第一商用车网报道了7月份的重卡销量数据。
第一商用车网信息显示，今年7月份，我国重卡市场大约销售4.9万辆左右，净减少2.73万辆，环比今年6月下降11%。
但行业面临危机的22年上半年，却杀出一颗亮眼之星。
数据表示，今年上半年，新能源重卡累计销售10120辆，实现了几乎与去年全年销量持平的良好业绩，同比大涨491%，成为重卡市场最大的亮点。特别是6月新能源重卡市场表现更是抢眼，单月实现销售2443辆，创上半年各月销量新高，同比大涨500.2%。
新能源重卡的渗透率还在不断提升
近些年燃油车新能源化已成大势所趋，而重卡的新能源化成井喷式爆发。
工信部申报数月月创新高
在七月底工信部公示的关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第359批)，公示中申报的新能源汽车产品共有354个型号，其中总质量超过12000KG的新能源重卡车型共有137款，比358批增加116款(环比上涨552.38%)，在263款新能源专用车中占比52.09%。
在近日工信部发布了第360批新车公示，共有570家企业申报了1757款新产品。其中，申报新能源车的企业共有162家，申报车型更是多达367款;而新能源重卡申报数量则高达142款，占据整个新能源车市场39%的比重，逼近4成。
可见新能源重卡发展势头正旺。
国家支持，新能源将是未来
在“双碳”战略的持续推动下，重卡作为碳排大户，电动化成为商用车领域降碳的重头戏，而换电模式又是最有可能实现“弯道超车”的捷径之一，这就使得用换电重卡的方式来快速实现重卡电动化，从而使最终实现“双碳”战略目标成为可能。
近期以来，各地都先后出台了换电重卡产业发展规划及支持换电重卡产业发展的利好政策。
如唐山计划在试点期间，落地运营换电重卡2600台，建成投运换电站不少于60座。
数据统计，2022年上半年，仅唐山就推广应用换电重卡1500多台，为换电重卡销量的暴涨立下“头功”。
又比如，四川宜宾规划在2年内建成换电站20座以上，推广换电重卡1000辆以上。今年上半年，宜宾推广换电重卡近200辆。
可见国家对于重卡汽车的新能源化是势在必得的。
随着新能源重卡销量与渗透率的增长，这个领域则成为了轮胎行业没有竞争对手的一片蓝海。
新能源重卡将成全钢胎产业中的一片蓝海
现阶段新能源重卡轮胎还少有企业涉足，但万力、金宇等国产轮胎企业已在其配套领域中占领先机。
万力轮胎
万力轮胎作为华南地区最大的，子午线轮胎生产企业、最大的子午线轮胎出口企业之一。
并且，作为轮胎界的“低碳先锋”，万力一直致力于低碳环保，响应国家“双碳战略”号召。新能源重卡这个领域对于万力而言，简直可以用门当户对来形容了。
近期，万力也一口气推出了4款新能源重卡专用ET系列轮胎。
万力轮胎研究院副院长官声欣、付波涛也表达了未来半钢、全钢的产品规划，着重提出中国新能源汽车销量处于爆发性增长阶段，万力轮胎紧跟新能源汽车发展潮流，开发出如哈曼仕SP022 EV、锐驰者SU306 EV、ET系列电动重卡轮胎等新能源汽车专用轮胎，实现弯道超车。
金宇轮胎
据小邦了解，金宇轮胎自2019年开始为开沃集团提供定制化的新能源专用轮胎。
2020年，金宇轮胎参与南京开沃新能源电动重卡开发项目，根据新能源电动重卡瞬间扭矩大、续航距离短、行驶工况恶劣等特点，成立项目小组，定向研发耐撕裂、抗崩花、低滚阻电动重卡专用轮胎。
金宇轮胎凭借在新能源重卡专用轮胎的优异产品表现和良好服务，已然蝉联多届开沃新能源汽车“年度最佳合作奖”。
目前金宇已完成对氢能源专用、纯电动专用等新能源车辆专用产品的布局，针对新能源车辆自重大、轮胎磨损快、注重能耗等特点，在结构、配方、材料等方面进行了全面优化升级，使轮胎承载能力更强、磨耗性能更优异、滚动阻力更低，在快速增长的电动重卡细分领域获得先发优势。
结尾
目前，燃油车新能源化已是大势所趋，因新能源重卡对轮胎需求与传统燃油重卡不同，所以目前来看，新能源重卡的轮胎配套产业还是未完全开发的蓝海。
万力与金宇等企业对于新能源重卡配套的捷足先登，在小邦看来十分具有勇气的同时，对于轮胎市场也有着充分的认知，具备着良好的远瞻性。
如今新能源重卡的保有量与渗透率飞速提升，新能源重卡轮胎或将成为下半年，甚至未来5-10年全钢胎市场中的主力军。
