炭黑产业网据世界橡胶展消息：
轮胎：
1.上半年米其林销售额突破914亿元
2.特瑞堡在航空领域新的收购
3.德国Pyrum公司设立2万吨轮胎热裂解厂
4.阿波罗推出印度首个电动车轮胎
5.双钱轮胎北美公司副总裁的回归
6.史密瑟斯高低温轮胎滚动阻力试验机在苏州运行
7.越南轮胎出口美国比例加大
8.韩泰轮胎家族面临高额罚款
9.伊朗恢复轮胎出口
10. USW赢了普利司通公司
非轮胎及材料：
1.博拉推出在线虚拟炭黑展厅
2.德特威勒电动汽车电池用橡胶材料
3.盛禧奥暂停出售苯乙烯业务
4.瓦克宣布美国工厂2亿美元的扩张
5.英国化学品行业面临需求下降的压力
6.生物基尼龙6商业化生产的新突破
7.杜邦美国又增加新工厂
8.最大的聚异戊二烯胶乳厂在新加披诞生
9.天然橡胶生产国协会发布6月份统计数据
10.博拉继续加大中国工厂的投资
中国企业在海外：
1.玲珑在泰国的新投资
2.南非对中国轮胎的反倾销调查遭反对
轮胎
1.上半年米其林销售额突破914亿元
7月26日，法国米其林公司公布，上半年合并销售额增长 18.7% 至 132.89 亿欧元(折合人民币914.6亿元)，营业利润同比增长 7.7%， 至 15.3 亿欧元。
米其林表示，尽管 2022 年前六个月的贸易条件“动荡”，受到俄乌冲突和持续的新冠疫情的影响，集团仍保持了增长。
根据米其林集团的报告，上半年轮胎销量下降了 2.2%，不包括东欧和中国的销量;非轮胎销售额增长了 18%。
米其林将抵消成本上升的努力与 13.9% 的轮胎价格组合效应联系起来，同时还公布了 5.2% 的积极货币效应。
该集团在谈到其较高的收益时表示，“自信的定价管理有效地解决了所有成本通胀因素，并在此期间保持了单位利润率。”
上半年米其林的净利润为 8.43 亿欧元，其中包括俄罗斯暂停运营带来的 2.02 亿欧元的减值。
该集团预计，乘用车和轻型卡车轮胎市场年底前将保持相对稳定，变化率在-2%~2%;卡车轮胎市场预计将增长 2% ~ 6%，其他专业市场将增长 4% ~ 8%。
2.特瑞堡在航空领域新的收购
瑞典特瑞堡集团宣布将从圣戈班集团收购总部位于德国林道的MG Silikon 公司。
MG Silikon的年销售额约为1.2亿瑞典克朗(1150万欧元)，专注于航空航天和工业应用的密封产品和系统，并且为建设和建筑等一般行业以及铁路行业制造工程密封件。
该集团表示，该交易将通过特瑞堡密封系统业务开展，并将在今年第四季度完成，需获得监管部门的批准。
收购MG Silikon后，特瑞堡提高了机身密封件的生产能力，并加强了客舱内部密封解决方案的提供，这是其中一个战略增长领域，并预计在销售和供应链方面都会产生协同效应。
3.德国Pyrum公司设立2万吨轮胎热裂解工厂
德国Pyrum创新公司宣布成立一家合资企业，在巴伐利亚州建造并运营一家废轮胎热解厂。
该合资公司名为Revalit，将从2024年起在斯特劳宾港建立一个年处理2万吨废旧轮胎的工厂。规划的位置与公路网有良好的连接，并有可能通过铁路和船舶进行往返运输。
Revalit合资企业的其他股东包括总部位于慕尼黑的公司McCapital公司、Textor公司和Auer控股有限公司，各占25%的股份。
4.阿波罗推出印度首个电动车轮胎
日前，印度阿波罗轮胎公司宣布，将于 2022 年 8 月 1 日为印度市场推出用于汽车、自行车和踏板车的电动车专用轮胎。
根据当地媒体的报道，阿波罗表示，新系列的 EV 轮胎将成为该国首创，适用于乘用车和两轮车。
新的轮胎系列专为电动汽车开发，有望在保证轮胎性能的情况下提高电池驱动汽车的续航里程。
阿波罗轮胎公司没有透露有关其电动汽车轮胎的更多细节，但预计它们的成本将略高于目前可用的相同尺寸的非电动汽车轮胎。更多信息将在即将举行的发布会上公布。
5.双钱轮胎北美公司副总裁的回归
目前，Aaron Murphy 被任命为双钱轮胎的北美子公司 CMA 公司的高级副总裁。
7 月 25 日，CMA 宣布 Weller 将从 7 月 31 日起退休，卸任高级副总裁一职，转为CMA 顾问。Murphy 正在取代 Weller。
Murphy 自 7 月 1 日起加入 CMA 董事会。本月，他已经在公司的蒙罗维亚办事处工作，与团队会面并与所有部门合作。
这将标志着 Murphy 第二次进入双钱轮胎。他曾在 2005 - 2015 年期间担任双钱北美公司的副总裁。此后，在过去的6年里，Murphy一直担任 TBC 公司商用轮胎销售副总裁。
CMA 表示，Murphy将专注于进一步发展北美的销售团队和战略，并支持企业发展目标，他将常驻佛罗里达。
6.史密瑟斯高低温轮胎滚动阻力试验机在苏州运行
美国史密瑟斯公司 (Smithers) 在其位于中国苏州的轮胎和车轮测试实验室推出了一款新型高低温滚动阻力测试机。新机器将从 2022 年 8 月开始运行客户端数据。
该公司指出，自 1990 年代初以来，轮胎行业一直在研究滚动阻力和轮胎胎面胶配方对燃油效率的影响。鉴于近期燃油价格飙升，燃油消耗自然是一个很大的问题。
来自 ISO、ECE、SAE 和其他监管机构的当前轮胎滚动阻力标准旨在评估轮胎在 24°C 或 25°C 环境温度下的滚动阻力。然而，几乎所有轮胎的主要组成材料橡胶的粘弹性在不同的温度下都会发生显著变化，测试轮胎在不同温度下的滚动阻力至关重要。
此外，滚动阻力是影响电动汽车续航里程的关键因素，因为它们使用大而重的电池运行，这会给车辆的轮胎带来过大的负荷并影响滚动阻力，进而影响车辆的平均行驶距离。与其他季节相比，电动汽车的 DPC 在冬季条件下通常要低得多，这表明迫切需要低温滚动阻力性能数据，轮胎行业可以以此探索纠正差异的方法。
该公司位于苏州的实验室中的新型滚动阻力测试仪可在 -40°C 至 40°C 的广泛环境温度下进行滚动阻力测试。目前该机器的文本固定装置可以容纳轿车胎、轻卡胎和一些轻型载重轮胎。
7.越南轮胎出口美国比例加大
根据胡志明市塑料橡胶协会的统计，越南是美国轮胎出口量最大的10个国家之一，其中轻型卡车轮胎在出口美国的国家中排名第三。
2022年上半年，越南橡胶行业出口继续保持增长势头。初加工橡胶出口量为78.7万吨，价值14亿美元，同增长13.3%。同时，越南大部分橡胶产品出口总额达22亿美元，同比增长12.9%。
轮胎出口额为11亿美元，比2021年同期增长28.9%。美国是其主要市场，出口额近6.5亿美元，同比增长37%。
今年上半年，在前10大出口企业中，有岘港橡胶股份公司(DRC)、南方橡胶工业股份公司等。
最近由于美中贸易战的影响，越南轮胎出口受益于许多订单从中国转移到越南生产。在10家轮胎出口企业中，有7家是外资企业，以赛轮越南公司为首，营业额近10亿美元。
8.韩泰轮胎家族面临高额罚款
据《韩国先驱报》报道，韩泰轮胎家族在当地税务机构的诉讼中败诉，被罚款45.9亿韩元(约2341万人民币)。
诉讼显示，韩泰轮胎名誉主席(前任董事长)赵洋来与其长子赵显植涉嫌在海外隐藏资产。自1990年赵洋来首次在瑞士开设银行账户以来，赵洋来和赵显植又开设了四个外国账户，但是他们都没有向韩国税务部门汇报。
法院补充道，原告在瑞士和卢森堡没有商业利益关系，除了逃税之外，他们没有令人信服的理由使用国际银行而不是韩国的银行。
税务局要求赵洋来支付19.8亿韩元(约1010万人民币)，赵显植支付26.1亿韩元(约1331万人民币)。征收的税款包括两人应该支付的所得税和40%的额外处罚税率。
9.伊朗恢复轮胎出口
根据伊朗最新消息，该国轮胎制造商正在扩大对东欧的出口，因为今年行业出口出现了显著增长。
伊朗轮胎工业工会负责人Hamidreza Abdol-Maaleki 表示，今年2月下旬，市场监管总局降低美元结算以来，轮胎生产商被市场监管总局许可进行出口贸易，允许将10%的轿车和30%的农用轮胎生产用于出口，全国轮胎出口开始恢复。
伊朗轮胎制造商2月下旬以来，可向伊拉克和阿富汗出口，并在5月份，在阿塞拜疆和亚美尼亚的轮胎市场上占有一席之地。目前伊朗轮胎生产商正在寻求在东欧市场占有一席之地。
10. USW赢了普利司通公司
7月29日，据外媒报道，美国钢铁工人联合会(USW)已经与普利司通公司达成了一项为期4年的新合同。
本周二, 美国钢铁工人联合会在拉维尔涅的普利司通轮胎厂举行抗议罢工活动，抗议涉及六家普利司通美国工厂, 原因是普利司通旧的用工合同本周四过期，而普利司通的新合同希望削减工人及退休人员的医疗保障福利，限制工人的晋升机会，遭到工人一致反对。
USW表示，工会和轮胎公司自6月以来一直就新合同的集体谈判展开工作，但谈判缺乏实际性的进展，普利司通拒绝他们提出的一些要求。
工会还表示，普利司通削减工人福利并非陷入经营困境，相反，公司利润正在上升。出色业绩与工人的辛勤工作和生产力直接相关。而且，6月份美国物价比去年同期上涨9.1%，通货膨胀率很高的情况下，如果不能达成合理的协议，只能采取抗议方式。
USW的抗议取得了成效。工会已与普利司通公司达成一份为期4年的新合同，该协议涉及到普利司通在俄亥俄州、爱荷华州、阿肯色州、田纳西州和伊利诺伊州的6家工厂4500名工人。
工会没有披露合同具体细节，因为还有待于工会成员对合同进行审查和表决，相关批准投票预计将在未来两周内进行。
此外，工会还达成了一项初步协议，涉及到固特异的8500名USW成员和百路驰的2500名成员。
非轮胎及材料
1.博拉推出在线虚拟炭黑展厅
作为炭黑解决方案的领先制造商和供应商之一，博拉炭黑建了第一个此类虚拟炭黑展厅，让客户了解炭黑产品的各种应用和好处。展厅提供虚拟现实体验，通过虚拟汽车的镜头展示炭黑的价值和其多种用途。网址如下：https://www.digitalshowroom.birlacarbon.com/
博拉炭黑表示，这种虚拟现实体验让个人通过复杂的汽车和展厅的每个部分的使用，进行沉浸式体验。虚拟展厅旨在成为炭黑解决方案整个价值链的一站式体验。
虚拟展厅包括机械橡胶制品(MRG)、涂料、油墨、塑料和轮胎等六个类别。每个类别都提供了有关炭黑在这些应用中真正价值的深度信息，并提供了有关其性能属性、优点和替代解决方案的详细信息。
2.德特威勒推进电动汽车电池用橡胶材料
瑞士集团德特威勒(Datwyle)正在扩展其材料能力，以支持行业向电子交通的转变。重点领域包括独立垫片，作为原位成型系统的替代方案。
德特威勒强调了其在开发导热材料(TIMs)以提高电池电动汽车(BEV)的安全性和性能方面的最新进展。
TIM以固体橡胶胶料、泡沫、树脂或粘合剂等形式存在，通过将热量从热源传导到冷却系统，有助于将电池保持在最佳温度。
研究发现，在选定的快速充电条件下，与约1 W.mK的工业标准相比，其材料的电池温度降低了约6K。这样的温度下降可以给乘客带来了更多的安全因素，并且也有助于防止电池过热，确保在高效水平下实现最佳的长期性能。
德特威勒一直专注于基于各种聚合物基质的独立垫片产品。当电池组在使用寿命结束进行拆卸时，独立垫圈具有更好的可回收性。此外，通过调整用于独立垫片的胶料的成分，以满足BEV中的特定要求。
轻量化是材料研发工作的另一个方面，德特威勒表示其导热化合物“显示的材料密度低于2g/cm3，比其最接近的竞争对手低一半。这意味着，在为高级模拟研究选择的设计中，重量减轻了1.8kg。
3.盛禧奥暂停出售苯乙烯业务
7月26日，盛禧奥集团宣布决定暂停出售其苯乙烯业务。
2021 年 11 月，公司宣布计划剥离苯乙烯业务，随后于 2022 年第一季度启动了正式的销售流程。潜在剥离的范围预计包括原料和聚苯乙烯部门对 Americas Styrenics 公司的 50% 所有权。
这一过程引起了战略和财务各方的广泛而重大的兴趣。然而，融资市场的恶化和乌克兰战争造成的经济不确定性，特别是欧洲能源市场，阻碍了公司获得业务全部价值的能力。
苯乙烯类产品剥离的延迟并未改变公司成为更高增长、更高利润、波动性更小的特种材料和可持续解决方案供应商的转型战略。公司打算在宏观经济状况改善时重新评估潜在的业务出售。
4.瓦克宣布美国工厂2亿美元的扩张
7 月 26 日，德国化学品制造商瓦克化学公司宣布，已开始其美国田纳西州查尔斯顿的新有机硅生产基地的可行性研究。
此举是美国工厂多阶段建设计划的一部分，该计划跨越数年，投资额超过 2 亿美元。
作为世界第二大有机硅生产商，瓦克表示，首先将开展高稠度硅橡胶和有机硅密封剂的生产工厂以及中间体制造单元的项目。其他产品的工厂，用作粘合剂和密封剂以及防水系统的粘合剂的硅烷封端聚合物，将在其后陆续添加。
自 2015 年以来，瓦克在查尔斯顿工厂生产用于半导体和太阳能行业的高纯度多晶硅，并从 2019 年开始生产气相二氧化硅。该项目的扩建措施是朝着使查尔斯顿工厂成为一个具有封闭生产循环的完全集成工厂又迈出的重要一步。
5.英国化学品行业面临需求下降的压力
目前，根据最新的英国化学工业协会的统计，英国化学品制造业行业连续第八个季度实现增长，但警告称这种表现预计不会持续到第三季度。
尽管化学品制造业商业信心调查显示上半年表现强劲，但从跨国公司到遍布英国的中小企业，约有 50 家化工企业预计今年第三季度的新订单、出口和国内销售将下降。
中央情报局首席执行官史蒂夫埃利奥呼吁英国政府采取措施缓解能源成本和供应压力。
中央情报局经济负责人汤姆沃伦强调了调查结果，他说：“能源成本、劳动力成本、原材料成本和短缺仍然是化学工业面临的四大挑战。随着英国通胀率持续上升，6 月份升至 9.4%，创 40 年新高，这些挑战中的每一项都在进一步加剧。”
6.生物基尼龙6商业化生产的新突破
意大利可持续发展领导者 Genomatica (Geno) 公司与长期合作伙伴 Aquafil 宣布，成功完成了植物基尼龙 6 的首次示范规模生产。
Geno 和 Aquafil 已生产出首批数吨植物基尼龙 6 构建基元己内酰胺，已将其转化为尼龙 6 聚合物，目前正在对其进行转化，用于尼龙应用(例如纺织和地毯纱线)的评估工程，作为在欧洲进行的示范生产的预商业化数量的一部分。
两家公司一直在合作，首先生产中试规模的植物基尼龙 6，现在已经推进以示范规模生产预商业化数量，这将有助于确定未来商业工厂的最终设计。该材料将提供给渴望探索和开发可再生产品、制作展示商品和测试客户反馈的全球领先品牌及其价值链合作伙伴。
植物基尼龙 6 是 Geno 在商业化道路上的第三条主要产品线。该公司已与一系列品牌签订了影响深远的交易，以加速可持续材料的全球商业化，并有望在未来几年减少 1 亿吨温室气体排放。
7.杜邦美国又增加新工厂
7 月 28 日杜邦公司宣布，已在其位于南卡罗来纳州库珀河的工厂正式开设了一家新的 Liveo Healthcare Solutions 制造工厂。新工厂将扩大挤出生物制药管材的产能，以满足不断增长的市场需求。
该站点的运营质量标准与位于密歇根州 Hemlock 的杜邦医疗保健工业材料站点 (HIMS) 相同，该站点是该公司长期存在的医疗保健制造点。
2022 年下半年，杜邦还将在中国增加生物制药硅胶管的产能，以服务于该地区快速增长的客户。
8.世界最大的聚异戊二烯胶乳厂在新加披诞生
7 月 28 日，Cariflex 公司该公司宣布，在新加坡裕廊岛占地 6.1 公顷的场地启动了世界上最大和新加坡第一家聚异戊二烯胶乳厂的建设。公司将投资超过 3.5 亿美元，是公司有史以来最大的产能扩张。
该项目将分两期交付，预计将使Cariflex的全球聚异戊二烯胶乳产能提高50%以上。
该公司表示，新业务预计将于 2024 年下半年投入运营，将为该项目的第一阶段创造至少 70 个工作岗位。
新工厂将在 Cariflex 的制造供应多功能性中发挥至关重要的作用，以服务于东南亚的客户，那里是世界主要的手术手套和避孕套制造厂所在地。
9.天然橡胶生产国协会发布6月份统计数据
天然橡胶生产国协会 (ANRPC) ，近日发布新一期统计数据。2022年6月份，全球天然橡胶产量，为111.3万吨，同比增长3.8%;全球消费量为120.6万吨，同比增加5.8%。
ANRPC预测，今年下半年，全球天然橡胶市场产销量均会走强，同时指出，当前还存在一系列负面因素，影响市场情绪。如原材料和能源成本上升，俄乌冲突持续，都使未来充满不确定性。
10.博拉继续加大中国工厂的投资
目前，济宁市博拉碳材料科伦比恩化学(济宁)炭黑企业获印度博拉集团续建投资1.5亿美元。
该项目利用现有厂房，依托现有的项目批复文件建设3条4万吨炭黑生产线。同时还将对现有设备和设施进行智能化升级改造，提高安全生产水平以及减少碳排放。
博拉炭黑计划在全球范围内增加20万吨的产能，对济宁区域投资预计到2024年计划达9000万美元，项目建成后，预计每年新增8亿元营业收入，5000万元利税，将强力助推济宁博拉碳材料有限公司的进阶。
博拉碳材料科伦比恩化学(济宁)炭黑企业成立于2015年，是博拉亚太区的唯一投资候选地。
中国企业在海外
1.玲珑在泰国的新投资
目前，森钜科技材料股份有限公司、玲珑国际轮胎(泰国)有限公司与中集车辆(集团)股份有限公司，拟在泰国新设一家合资企业。合资企业中，森钜科技持股51%，泰国玲珑持股25%，中集车辆持股24%。
据了解，合资企业主要从事半挂车BW车轴(Beam &Welded Parts Axle)的研发、生产、销售。
森钜科技公司成立于1994年，位于中国台湾，公司主要业务，为制造和销售塑胶板材、塑胶条、发泡塑胶板材、发泡塑胶条、电子零组件等;泰国玲珑于2011年1月成立，主要生产乘用及轻卡子午胎、卡客车子午胎;中集车辆成立于1996年8月，位于广东深圳，主要业务是生产半挂车、专用车上装、轻型厢式车厢体。
三家公司的合营企业将汇集三家之长，合作共赢。
2.南非对中国轮胎的反倾销调查遭反对
近日，南非出现了对中国进口的乘用车轮胎和卡客车轮胎产品发起反倾销调查的反对者，如果当局决定对这些轮胎征收关税，会导致运费和产品价格上涨的连锁反应，南非的轮胎成本反而会增加41%。
今年1月南非国际贸易管理委员会(ITAC)宣布，对中国进口的乘用车轮胎和卡客车轮胎产品发起反倾销调查。目前这项调查仍在进行中。
ITAC对中国轮胎进行反倾销调查，是源于南非轮胎制造商会(SATMC)向ITAC提交了一份申请。SATMC由普利司通、大陆集团、固特异和住友橡胶四家轮胎制造商组成，在当地经营着5家轮胎制造工厂。
他们指责中国轮胎的倾销行为，并表示进口中国轮胎导致当地轮胎制造商的销售量、产量、产能利用率、市场份额和就业率下降，因此要求对中国轮胎征收额外关税。
根据SATMC的数据，2019年至2021年期间，南非本地轮胎产量下降了13.2%，从9154485条降至7950523条;产能下降了3.1%，产能利用率也从74.1%下降到66.4%。
SATMC的行为却遭到南非轮胎进口商协会(TIASA)的强烈反对。
TIASA主席兼协会成员Treadzone轮胎公司常务董事Charl de Villiers近日表示，“四个SATMC成员在南非销售的约80%的轮胎都是进口的。即使ITAC批准，他们也不会在南非生产轮胎，因为这四家轮胎制造商已经享受了来自其欧盟工厂的优惠进口税。”
De Villiers预计，对中国轮胎征收关税，将导致轮胎更多地从欧洲和日本进口，他们销售的轮胎大部分都是从日本或欧洲工厂进口的，但价格更高。
根据TIASA估算，对中国轮胎征税后，南非出租车轮胎的成本可能上涨41%;小型乘用车轮胎的成本可能上涨38%至40%;卡客车轮胎的成本平均上涨17%。
同时，南非公路货运协会估计，卡车轮胎价格上涨17%，将带来运营商成本增加6%的连锁反应。
