炭黑产业网据车辕车辙网消息，集装箱运价持续走跌，最新一期上海集装箱运价指数为3887.85点，较上周下跌108.92点，跌幅达2.7%，已连续第7周走跌。
最新一期主要航线运价全数走跌：
远东到美西下跌28美元至6694美元/FEU，跌幅0.4%;
远东到美东下跌98美元至9348美元/FEU，跌幅1%;
远东到欧洲运价为5416美元/TEU，较上周下跌154美元，跌幅2.7%;
远东到地中海运价为5971美元/TEU，较上周下跌230美元，跌幅3.7%。
东南亚航线方面，为968美元/TEU，较上周下跌48美元，跌幅4%。
波斯湾航线，运价为2789美元/TEU，较上期下跌6.1%。
澳新航线继续回落，价格为2997美元/TEU，较上期下跌4.6%。
南美航线，在连续数周上涨后出现回落，运价为9439美元/TEU，较上期下跌0.5%。
其中，近洋航线的东南亚到新加坡航线又蝉联最深跌幅，继上周跌幅3.6%后，最新一周跌幅达4%，跌破1000点。
最新其他各大运价指数公布的数据显示，现货市场运价继续下降，航次取消是主要原因。
根据最新数据，接下来的5周里全球三大航运联盟陆续合计取消了76个航次。在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共756个预定航次中，在第31周至35周之间取消了100个航次，取消率为13%。
业内表示，西方国家(尤其是北美)的高库存水平，加上通货膨胀和疫情的影响，抑制了对中国商品的需求。
航运费用下跌，持续降低轮胎出口运输成本，缓解工厂成本压力，提升利润空间，也将对一定程度上缓解内销轮胎市场销售压力!
（原标题：7连跌！轮胎厂笑了…）
