炭黑产业网据世界橡胶展消息：
轮胎：
1.韩泰轮胎北美2022年中期报告
2.废塑料制造的米其林轮胎2024年推出
3.东洋塞尔维亚工厂7月投产
4.米其林和诺基亚宣布退出俄罗斯
5.米其林全电动卡车轮胎实际测试
6.马轮固力开启在印度的单独之旅
7.特瑞堡北美专注于农业及工业轮胎
8.横滨苏州公司高层重大变化
9. Enviro获许可建设新的热裂解厂
10.固特异任命中国区新总裁
11.德国大陆电动汽车轮胎登录中国
12.印度将从10月执行欧盟轮胎标签法
13.韩泰北美总裁离任
14.建大在天津及越南扩产
非轮胎及材料：
1.马来西亚笙峰股份上市
2.新加坡合盛获3亿美元可持续发展资金
3.越南橡胶面临巨大机遇及挑战
4.卡博特中国新增炭黑产能5万吨
5.台湾中橡印度新工厂年底投产
6.德国大陆将在墨西哥新建胶管厂
7.德国橡胶工业协会新任主席来自倍耐力
8.克劳斯玛菲宣布业务调整
9.利比里亚橡胶加工厂开工建设
中国企业在海外：
1.桂林出口越南的硫化机投入使用
2.印度对中国助剂不征收反倾销税
3.三角携工程胎亮相英国矿业展
4.美国发布对中国卡客车胎第二次复审终裁
5.风神完成PTG38%的股权交割
轮胎
韩泰轮胎北美2022年中期报告
韩泰轮胎的北美业务在 2020 年新冠疫情暴跌后强劲反弹，2021 年销售额较 2020 年增长 13.6%，截至2022年 3 月 31 日，该季度的销售额增长 22.5%。
北美市场现在占韩泰全球销售额的 28.5%，由总裁柯蒂斯·布里森 (Curtis Brison) 领导的公司管理层打算通过招募新经销商、巩固与现有经销商的关系并将生产潜力翻倍来保持这一趋势。
2021 年 2 月韩泰投资了 8500 万美元，将其在美国具有 5 年历史的克拉克斯维尔工厂的年产能翻一番以上，达到近 1000 万条乘用车和轻卡轮胎。项目计划于2023年底或2024年初完成。
美国工厂本身代表了韩泰对美国市场的承诺。本地制造是其全球制造战略不可或缺的一部分，本地交付库存满足本地需求。目前，韩泰正在考虑各种对策，主要是使在美国销售的产品的生产地点多样化。
2.利用废塑料制造的米其林轮胎2024年推出
米其林集团表示，目标是最早在 2024 年将废塑料纳入其轮胎生产，作为解决“社会塑料问题”的一部分。
米其林声称其正在开发的高科技回收工艺将 40 亿个 PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)瓶回收成可用于轮胎增强纤维的原材料。
米其林是继德国大陆轮胎公司推出PET制成的轮胎后，第二家宣布将生产PET轮胎的公司。
3.东洋塞尔维亚工厂7月投产
6 月 27 日，日本东洋轮胎公司宣布，公司计划于 7 月在其位于塞尔维亚因吉贾市的新轮胎制造厂开始生产。
东洋表示，工厂原定于 4 月投入运营，但由于“与新冠病毒相关的影响”，该项目的全面启动略有延迟。产品全部达产后，该轮胎厂的年产能将达到500万条/年。
在下个月进行最初的生产之后，东洋的目标是在全部产能达产之前获得各种认证。
4.米其林和诺基亚宣布退出俄罗斯
6月28日米其林集团发表声明称，在俄罗斯普遍不确定的情况下，尤其是由于供应问题，从技术上来讲，恢复生产已经是不可能的。被形势所逼，米其林计划在2022年底之前移交其在俄罗斯的所有业务。
作为此举的一部分，米其林表示，正在考虑将其行政、销售和工业运营的控制权移交给目前当地管理层这一可能性，并正在为其员工准备“最有利的框架”。新实体将通过独立于米其林的结构进行运营。
米其林俄罗斯公司拥有1000名员工，位于莫斯科郊外的达维多沃工厂年生产能力为150万-200万条轮胎，主要用于乘用车。俄罗斯的销售额占该集团总收入的2%。
诺基亚轮胎公司也已宣布打算停止其在俄罗斯的业务。在6月28日的一份声明中，该公司表示，将立即开始一系列退出的准备工作，正在评估可行措施，并在充分考虑当地雇员和法律的情况下进行。
2022年第二季度，诺基亚轮胎约有3亿欧元与俄罗斯资产相关的减值。截至5月31日，诺基亚轮胎在俄罗斯和白俄罗斯的净资产价值总计约4亿欧元。
诺基亚俄罗斯工厂从2005年开始运营。2021年，该公司80%的乘用车轮胎在俄罗斯Vsevolozhsk生产，俄罗斯-亚洲业务区占该公司净销售额的20%。
5.米其林全电动卡车轮胎实际测试
米其林北美公司正与行业领导者Benore物流系统公司合作，开始在南卡罗来纳州一种新型全电动8级运货卡车上测试其电动卡车轮胎的最后一英里交付能力。
该公司透露，在南卡罗来纳州桑迪斯普林斯的米其林工厂进行的为期一个月的测试旨在进一步验证电动汽车(EV)在最后一英里运输行业的能力。这些努力还将推动轮胎专业环境的可持续性发展。
NIKOLA TreBEV电池电动8级拖拉机技术是由美国重型商用电池电动汽车(燃料电池电动汽车)制造商尼古拉公司旗下的尼古拉汽车公司开发的。
6.马轮固力开启在印度的单独之旅
全球领先的翻新专家意大利马轮固力公司宣布，收购了其在印度合资公司 Marangoni GRP 公司另外的 50% 股份，GRP退出合资企业，该公司成为马轮固力在印度的全资子公司。
这家合资公司成立于 2015 年，是印度商用轮胎翻新行业快速崛起的参与者。通过此次收购，马轮固力开始了其在印度的单独旅程，印度被认为是翻新行业的关键市场。
凭借其旗舰产品 RINGTREAD，马轮固力通过其在印度古吉拉特邦、马哈拉施特拉邦、喀拉拉邦、泰米尔纳德邦和特伦甘纳邦的特许经营合作伙伴链，在印度卡车轮胎市场和车队中确立了优质和独特的地位。
马轮固力指出，合资企业在过去几年中取得了一些重要的里程碑，但现在该集团打算通过此次收购，深化和加速其在印度的业务。
7.特瑞堡在北美专注于农业及工业轮胎
目前，特瑞堡车轮系统 (TWS)公司很快将归入横滨橡胶有限公司旗下，在北美地区将专注于发展农用和工业轮胎市场。
横滨以 23 亿美元收购了特瑞堡车轮系统，预计将在年底前完成，这将有助于特瑞堡实现这一愿望。
2021年特瑞堡车轮系统在北美的收入为 1.99 亿美元，占该部门全球收入的 17%。
2022年北美的农业设备制造商对轮胎的需求强劲，在未来半年这种趋势依旧将延续。北美农业市场将受益于欧洲由于乌俄战争造成的农业供应中断，以及寻求建立新供应来源的国家。
工业轮胎市场也相当强劲，无论是原配胎还是替换轮胎。工业轮胎业务受到航运中断的影响，目前全球物流正面临集装箱短缺的问题。
8.横滨苏州公司高层重大变化
近日，日本轮胎制造商优科豪马旗下苏州优科豪马轮胎有限公司董事长、法人及董事发生重大变更。
其中，董事长由高田和敬变更为结城正博，总经理及法人也由高田和敬变更为奥野知幸，此外，其他几名董事从主要人员中退出，并新增了监事和三名董事。
苏州优科豪马轮胎有限公司于2006年4月成立，2008年正式投产，当时是年产32万条全钢子午线载重轮胎，该项目于2017年5月底停产。公司于2014年开始投产轿车用子午线轮胎，最终形成年产680万条乘用子午胎的产能。
9. Enviro获得许可建设新的热裂解工厂
6 月 28 日，瑞典废轮胎热解公司Enviro宣布，已获得环境许可，可以在瑞典乌德瓦拉(Uddevalla)建设其计划中的废旧轮胎回收工厂。
Enviro 的目标是在乌德瓦拉的 Lillesjö 地区建立一个废旧轮胎热解工厂，每年处理 6万吨的报废轮胎，占瑞典年报废轮胎总产量的近一半。
目前Enviro 尚未最终确定建立新工厂的决定，并表示最终决定将取决于多个因素，例如确保获得废旧轮胎和涵盖交付回收材料的协议。如果最终敲定，该公司预计新工厂将在 2023 年第四季度完成。
该项目将是 Enviro 位于梅勒吕德 Åsensbruk 现有工厂的补充，该工厂目前可回收 15ktpa 的废轮胎。
10.固特异任命中国区新总裁
7月1日，固特异轮胎宣布，现任亚太地区商业副总裁Justin Foley，将接替张沁担任中国区总裁一职，向固特异亚太区总裁黄锦松汇报工作。该任命即刻生效。
Justin Foley先生于2005年加入固特异，担任东盟运营总监，2007年，他晋升为固特异中国项目总监，并领导固特异大连普兰店轮胎厂的建设，在2013年之前担任PMO亚洲总监。之后，晋升为OE中国亚太区消费者总监，在整个亚洲的OE业务增长中发挥了重要作用。
11.德国大陆电动汽车轮胎登录中国
德国大陆宣布，于7月1日在中国重磅推出首款新能源汽车轮胎eContact，产品尺寸直径覆盖17到20英寸，共有16种规格。
近年来，中国的新能源汽车市场蓬勃发展，车主数量急剧增长的同时，对驾乘体验的需求也在不断革新。
此次，马牌在中国本土完成了eContact轮胎从前期调研、匠心研发到严苛生产的全链路，以便深入洞察中国市场的使用环境和发展趋势，充分了解并契合新能源车主的驾乘感受。大陆的eContact轮胎系列为新能源车主专属打造的新时代轮胎产品，满足车主对于安全、舒适和性能的全方位需求。
12.印度将从10月执行欧盟轮胎标签法
目前，印度道路运输和公路部发布了一项通知，对C1类(乘用车)、C2(轻型卡车)和C3类轮胎的滚动阻力、湿地抓地力和噪音提出了新的要求。印度将与联合国欧洲经济委员会的规定保持一致，新的法规于2022年10月1日起实施。
新规规定，轮胎的标签将像在欧洲一样，这意味着轮胎的滚动阻力和湿抓地力的标签等级有五个，从E级到A级(最高)不等。另外，新规还将考虑轮胎在驾驶时产生的外部噪音分级，噪音水平分为A类、B类和C类，确切的数字显示在标签的底部。
13.韩泰北美总裁离任
韩泰轮胎北美总裁柯蒂斯布里森将于 7 月 1 日卸任并离开韩泰。韩泰轮胎公司首席执行官 Sooil Lee 将接任临时总裁。
今年 1 月，柯蒂斯·布里森被任命为韩泰轮胎北美区总裁。在这一岗位上，他仅任职了6个月。
14.建大在天津及越南扩产
在建大轮胎公司60周年之际，台湾建大轮胎宣布，今年计划投入50亿台币(约11.24亿人民币)，分别投资兴建旗下越南二厂二期、天津厂区建设新厂、云林厂的密炼车间优化及沙滩车胎扩产等项目。
2022年3月10日，建大橡胶(天津)有限公司轮胎生产(二期)项目破土动工，总占地面积12.60万平方米，工程计划25个月完成。预计投资5亿元，投产后年产全钢载重子午线轮胎(TBR)210万条，年新增产值14.3亿元。项目预计年底前主结构完成，预计明年5月竣工。此外，
越南一厂目前一期规划总日产能2万条的乘用胎，6月轮胎日产能达1.2万条，2023年6月轮胎日产能有望达到2万条。越南二厂二期规划轿车胎(含轻卡车胎)日产能2万条，预计2025年中可先达到1万条的产能。
非轮胎及材料
1.马来西亚笙峰股份上市
随着汽车销量飙升和全球天然橡胶需求的上升趋势，马来西亚领先的橡胶加工商和出口商笙峰股份有限公司(SFHB)受益于替换胎市场需求的增加，公司将于 2022 年 7 月 7 日在马来西亚交易所主板上市。
笙峰公司供应马来西亚标准橡胶 (SMR) 等级，包括 SMR5、SMR GP、SMR10 和 SMR20，以及优质块状橡胶。
笙峰供应的产品主要销往海外客户，过去3个财政年度，出口销售几乎成为集团的全部收入，中国是其产品的主要出口目的地。
同时，该集团计划到2023 财年将总年产能提高 16.9% ，至 16.6 万吨。
2.新加坡合盛农业获3亿美元可持续发展资金
最近，新加坡合盛农业发布了中长期可持续发展政策并宣布已获得高达3亿美元的银行财团可持续发展贷款。合盛农业主要为轮胎和非轮胎行业提供一系列不同等级的天然橡胶、乳胶和专用橡胶。
2021年，合盛农业确定了包括净零碳排放、净水资源影响、负责任的采购等关键优先事项，以促进联合国可持续发展目标。
这些可持续性绩效目标专注于能源效率(电网)、用水强度和可追溯采购，符合该公司的目标，即通过过渡到可再生能源和节水来减少碳足迹，同时实现成本效益。
此外，合盛农业解释说，作为其可持续天然橡胶供应链政策的一部分，确定原材料的来源对于其“不砍伐森林”的承诺至关重要。
3.越南橡胶面临巨大机遇及挑战
随着注重产品质量和可追溯性的绿色消费趋势在全球的上升趋势，越南橡胶行业供应链面临巨大机会和挑战。
越南拥有世界第五大橡胶种植面积，约94万公顷。根据越南橡胶协会的一份报告，越南的产量在全球排名第三。越南天然橡胶制品(橡胶块和浓缩乳胶)、橡胶制品(轮胎、医疗用品和鞋底)以及橡胶木材的出口大幅增长，从2015年的29亿美元增加到2021的约95亿美元。
美国Yulex公司每年需要超过12万吨天然橡胶，以供应制造业和消费品行业。该公司渴望与能够获得FSC认证的越南生产商合作。Yulex承诺以高于市场平均水平10%至15%的价格购买FSC认证的橡胶。
另一方面，欧洲领先的天然橡胶和天然乳胶专业进口商之一韦伯和夏尔也打算从越南采购FSC认证的橡胶，并采取适当的激励措施。
FSC可以为越南提供吸引潜在买家的能力，并扩大其在拥有大量环保消费者的市场中的份额。然而，美国非营利组织森林趋势的高级政策分析师Xuan Phuc表示，越南在清理其橡胶供应链方面面临巨大挑战。
Phuc表示，越南橡胶行业不太可能达到FSC级别，因为其供应链薄弱。由于缺乏信息，许多橡胶企业只专注于不需要认证的出口市场，如中国，而没有对生产认证橡胶给予应有的重视。此外，供应链很复杂，涉及小农和企业以及国内生产和出口的橡胶。供应链很长，在许多情况下，不可能沿着供应链追踪产品。
4.卡博特中国新增炭黑产能5万吨
6月30日，全球炭黑巨头卡博特公司宣布，其在徐州的特种炭黑工厂正式投产，新增年产5万吨高性能特种炭黑产品的能力。
该工厂为卡博特于2018年10月从日本新日铁住金集团旗下的新日化碳株式会社购得，后更名为卡博特高性能材料(徐州)有限公司。2020年卡博特投资5000万美元对该工厂进行全面升级改造，并在2020年元旦开工。
项目改造包括升级生产装置、提高生产过程的安全控制水平，以及实施先进的环境控制，减少二氧化硫和氮氧化物的排放，并于2022年4月7日投入试运行。
5.台湾中橡印度新工厂年底投产
台湾国际中橡公司在近日宣布，公司目前在印度实施的年产45万吨新建项目，其一期工程15万吨可在2022年前完成。另外，公司在土耳其正筹建一座年产15万吨的新厂。
中橡公司于2018年宣布在印度古吉拉特邦的达海伊建设年产45万吨的新项目，计划分三期建设;一期工程年产15万吨原计划2021年完工。由于新冠疫情延误了工期，今年年底将竣工投产。
6.德国大陆将在墨西哥新建胶管工厂
6 月 30 日，德国大陆集团宣布，计划投资超过 4000 万美元在墨西哥圣路易斯波托西建造一个新的工业液压胶管生产工厂。此举旨在提高和补充在北美的制造能力。
建造工作将于今年晚些时候开始，计划于 2024 年投产。一旦全面投入运营，预计该工厂将创造 150 个就业机会。
7.德国橡胶工业协会新任主席来自倍耐力
7 月 1 日，德国橡胶工业协会 (WDK) 宣布，任命 Michael Wendt 为该协会的新主席，从2022年7 月 1 日 开始。
作为倍耐力监事会主席的Wendt，将接替米其林的 Anish Taneja，后者于 6 月底根据自己的要求离职，Wendtd作为德国橡胶工业协会主席的任期至 2023 年秋季。
Wendt 担任德国橡胶工业协会执行委员会成员已有 14 年，自 2022 年 5 月起担任德国橡胶工业协会副总裁。
Wendt 表示，“上任后，我将致力于轮胎制造商以及一般橡胶制品生产商的利益。行业正处于困难时期，作为协会负责人将做出我的贡献。”
8.克劳斯玛菲宣布业务调整
克劳斯玛菲宣布重新调整其新机器(NM)部门，将其分为业务和运营两部分，变革旨在使整个组织在全球范围内更快、更高效。
与此同时，克劳斯玛菲管理团队也发生了变化：崔晓军(Xiaojun Cui)将于2022年7月1日接管NM业务部的全球管理，同时将继续负责克劳斯玛菲中国。拉尔斯·霍普(Lars Hoppe)现任运营副总裁，将负责NM全球运营。NM部门前任主管沃尔克·尼尔斯博士将于2022年6月30日离开公司。
从7月1日起，新机器部门将进行如下划分：NM业务包括销售、研发和订单工程、项目管理以及产品应用，由崔晓军领导;运营、质量和采购由Lars Hoppe领导。
9.利比里亚橡胶加工厂开工建设
近日，在利比里亚的印度商人 Upjit Singh Sachdeva 主持的奠基仪式之后，位于利比里亚马吉比县 Cita 的一家耗资 2500 万美元的橡胶加工厂正在建设中。
Jetty Rubber 公司将负责 Cita 橡胶加工厂的建设、开发和管理。该工厂占地 13 公顷，该项目除了仓库、洗涤设施和处理设施外，还需要建造一座 132,000 平方英尺的全预制厂房。
该工厂每年将加工约 25,000 吨天然橡胶，原料从当地农民购买，并将生产轮胎、手套、雨靴和橡皮筋。Jeety 先生解释说，轮胎生产将于 2026 年开始。
中国企业在海外
1.桂林出口越南硫化机投入使用
近日，桂林橡机为越南客户供货的65"机械液压混合式硫化机陆续投入使用。
桂林橡机机械液压混合式硫化机主要用于生产载重轮胎，远销印度、巴基斯坦、斯里兰卡等国家和地区。
该批次硫化机为客户的数字化、智能化、信息化轮胎生产线量身定制，经过精准设计，具有精度高、设备结构稳定、运行可靠、开机率高及维护简单等特点。
2.印度对中国助剂不征收反倾销税
近日印度商工部决定，对进口自中国的橡胶助剂不征收倾销税。6月23日，印度商工部发布公告：对进口自中国的橡胶助剂，财政部未接受其做出的反倾销肯定性终裁结果。
2021年3月31日，印度商工部对原产于中国的TDQ、PVI、CBS橡胶化学助剂产品，启动反倾销调查。并在2022年3月30日，印度商工部对进口自中国的橡胶助剂做出反倾销终裁。反倾销税为每吨231美元～1146美元，征期为5年。
此次这项裁决被终止，是因为印度财政部未接受商工部的终裁结果。
3.三角携工程胎亮相英国矿业展
6月21日-23日英国采石及矿业展览会Hillhead在英国德比郡巴克斯顿希尔德采石场举行，三角轮胎再次携多款工程机械轮胎亮相展会，同时与现场观众互动。
三角轮胎在本次展会上推出了四款产品，包括：20.5R25/23.5R25 TB516 L-3/E-3;20.5R25 TL538S+ L-5;750/65R25 TB598S E-4。
三角轮胎在采石场进行工作展示，同时还安排工作人员就轮胎的养护、检修、更换等相关问题进行解答，为客户提供详细的咨询服务。
750/65R25 TB598S E-4作为65系列低断面工程胎，此系列相比传统规格具有更高的承载力、优异的通过性外，驾乘舒适性更佳，加深花纹结合全新的耐磨配方体系赋予产品更长的使用寿命，抗刺扎性能，将提升终端客户的生产效率。
4.美商务部发布中国卡客车胎第二次复审终裁
6月27日，美国商务部对外发布了对中国卡客车轮胎反补贴第二次复审终裁结果。
美国商务部最终裁定，在2020年1月1日至2020年12月31日的调查期内，进口自中国的卡客车轮胎，某些生产商/出口商获得了补贴。
卡客车轮胎反补贴第二次行政复审终裁税率表
5.风神完成PTG38%的股权交割
6月30日，风神轮胎股份有限公司董事会发布公告，风神轮胎股份有限公司收到控股股东中国化工橡胶有限公司发送的《关于橡胶公司完成收购PrometeonTyre Group S.r.l.(PTG)38%股权的函》。该交易已在2022年6月28日正式完成交割。
风神表示，橡胶公司拟在履行完必要的内部的程序后，将PTG38%股权托管给风神股份管理。
