炭黑产业网据轮胎商业消息，即使海外媒体报道称，美国轮胎销售在近期并未出现增长，但是其经销商仍在担忧其库存储备量的不足——“胎荒”依旧未得到缓解。而受此影响，海外市场轮胎价格正在以难以想象的速度不断攀升。
而造成“胎荒”的最大原因就是供应链带来的挑战。在出口海外市场的时候，国内轮胎企业要做哪些准备，以及如何抓住目前海外轮胎市场快速增长的需求。这篇来自于Tire Buisness的报道或许可以为您答疑解惑。
供应交付仍旧紧张
此前Tire Buisness曾发布过一份年中轮胎报告中提到，目前全球轮胎厂的产能已经一切如常，甚至不少轮胎制造商还在不断提高产量，扩大产能以满足全球轮胎市场不断刷新纪录的轮胎需求。
此前通伊欧美国总裁兼首席执行官迈克尔·格拉伯在接受采访时就曾提到，2022年通伊欧延续了前一年的良好势头，订单量继续猛增，加之2021年供应链紧张的情况得到缓解，因此通伊欧的销售效率有所提高(比过去两年)，可以更快地将产品供应市场。
但是引人注意的是他提到的“供应链瓶颈得以缓解”——事实上，目前海外物流运输的紧张只是被缓解，而非真正得到解决。实际上，多数轮胎企业认为今年最大问题的问题仍在供应链上，尤其是集装箱的预定充满挑战。
有轮胎企业表示，2021年时轮胎企业对于装载轮胎产品的集装箱在上船后的位置一无所知，因此在卸货时往往会造成时间的拖延。尤其是在2021年供应链问题最严重的时候，长滩和洛杉矶港口的码头拥堵叠加大量集装箱堆积，致使装有轮胎的集装箱很难被找到。虽然2022年这一情况得到缓解，但是轮胎企业和其客户仍要面临处理和安排多个集装箱的交付的挑战——来自西海岸的集装箱交付仅略有改善。
同时，有轮胎企业提到，即使目前集装箱供应量比2021年要好一些，但是价格依旧高企。而目前，包括头部轮胎企业在内的多数轮胎商仍在不断推出新的举措来实现准时发货，履行库存承诺以满足客户期望。不过就像他们说的，目前想要完全做到上述三点，目前这些举措还远远不够。
“我们仍有很多工作要做。”
美国建厂成为轮胎企业的“救命稻草”
虽然同样受到供应链紧张影响，诺记却因为其在田纳西州代顿的工厂而稍稍松口气。据了解，目前诺记在美国的产能正在不断增长以满足美国市场需求。“很难说(供应链)情况何时会恢复正常，但我们在代顿工厂增加国内生产正在帮助减少供应影响，而且只会在未来帮助我们更多。”
特瑞堡车轮系统总裁Paolo Pompei表示，该公司也在利用其美国工厂满足市场需求。在最近的采访中他提到，“由于货物到达美国需要很长时间。加之通货膨胀严重，这让来自欧洲或亚洲的集装箱变得非常昂贵。”因此，特瑞堡在美国的两家工厂都在满负荷运营。
挑战也是机会
虽然物流价格仍在不断破纪录带给轮胎企业重重挑战，但是这也侧面证明了市场需求的不断增加。挑战与机会并存，我们唯一能提供的建议就是接受挑战，度过难关。
