炭黑产业网据轮胎商业消息，5月重卡销量出炉，全国销量5万辆，并未出现明显回暖。据最新产销数据显示，我国重卡市场约销售4.7万辆，环比上涨7%，同比下降71%，行业寒冬中略微出现一丝暖阳。然而随着国家一项项刺激消费、利好货运行业等相关政策的推出，不少人预测下半年重卡市场将迎来拐点。
重卡销量连跌
2021年一季度，我国重型卡车市场经历了一波“狂欢”，销量纪录被不断刷新。车企也是加速投产，纷纷希望赶在21年7月实施国六新规之前卖出更多的车。但是21年二季度开始，货运就进入了传统淡季，重卡市场销量也开始持续走低，延续到现在，销量下滑的程度甚至接近了断崖式。
车都卖不出去更别说轮胎了，重卡销量连跌，全钢轮胎的原配空间被挤压。
替换市场遭重创
国内卡客车轮胎市场，重头戏还在替换市场。轮胎商业先后咨询了多家轮胎行业头部企业，大家普遍反应当下轮胎市场疲软，尤其是全钢胎市场，疫情的反反复复造成运输市场不断承压，替换市场的严重下滑造成轮胎企业生存无比艰难。
全钢轮胎原配市场和替换市场都不被看好，同时出口市场或受疫情影响、或因运费暴涨也似霜打的茄子抬不起头。国内外的双层夹击使全钢胎市场举步维艰。当下轮胎企业的扩张、原材料价格的多变、运输行业的疲软都在表面平静的全钢市场上一把又一把的撒盐。
6月市场能否恢复
时间进入6月，早在今年3月份上海因为疫情影响停工停产，北京、山东、东北、河南、河北、广州等多地受疫情影响，高速不畅。6月，全国除个别地区外全面复工复产，整个轮胎行业也逐步步入正轨!
当下全钢轮胎市场正在逐步恢复。
但中国的全钢轮胎市场一直是全球轮胎竞争最激烈的地区，知情人士表示，最近两年外资品牌纷纷逃离全钢胎市场，只剩下中国轮胎企业纠葛、内斗。全钢轮胎市场早就血海一片，今年的各项不利因素，使国内的全钢胎市场真正成为一片血海，轮胎人深陷其中难以抽身，只能仍由风浪无情拍打。
竞争已成轮胎市场的常态，残酷竞争是轮胎市场的未来。
