炭黑产业网据第一商用车网消息：
5月销量环比小涨7% 前五月下滑64%
5月份的重卡行业销量，没有达到人们对市场复苏的预期。根据第一商用车网最新掌握的数据，今年5月份，我国重卡市场约销售4.7万辆，环比今年4月小幅上升7%，同比下降71%，净减少11.5万辆。4.7万辆是自2007年以来5月份销量的最低点，仅高于2006年的2.82万辆。今年5月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十三个月下降。5月份过后，2022年1-5月的重卡市场累计销售32.3万辆，比上年同期的88.7万辆下降64%，减少了56.4万辆。
造成5月份重卡市场同比大降以及环比上涨不理想的原因，跟4月份相似，主要包括疫情、经济减速、消化库存、油价高企、运价低迷等多方面因素。首先，经济下行压力巨大。由于国内疫情多发和各地严格的疫情防控政策，消费和投资都受到了较大影响，3月社会消费品零售总额同比由增长转为下降，4月份再度同比下降11.1%;固定资产投资4月份同比增速为1.80%，环比下降10.05%;制造业采购经理人指数(PMI)连续三个月都在50%的荣枯线下方，3月份为49.5%，4月份跌至47.4%，5月份为49.6%，显示出经济还处在收缩区间。一系列数据都表明，经济持续减速，消费、投资低迷，物流业陷入萧条状态，很多物流企业和物流人都无货可拉，对未来的预期也十分悲观;再加上本就一直存在的车多货少、运费低迷、去年法规升级带来提前透支等情况，导致买车的人数大幅减少。
与此同时，不少地方层层加码的疫情防控不但加剧了人员流动和物资流动的不畅，也大大延缓了各地复工复产和基建投资项目启动的速度，抑制了终端用户购车的需求。
2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位：辆)
第三，油价持续上涨，卡友、车主和物流公司日常运营成本居高不下，油耗成本负担越来越重。截止到5月31日，汽柴油价格年内的上涨次数为10次，柴油批发价格从去年年底的6990元/吨上涨到9370元/吨。油价不断上涨，公路运价却持续低迷，卡车用户不堪重负，买车更成为“奢侈”的一件事。第四，上年同期基数过高。根据中汽协会数据，2021年5月的重卡销量达到16.21万辆，导致今年5月份的同比数据比较“难看”。
另外，各厂家消化渠道库存，也对5月份重卡市场销量造成了一定影响。
