炭黑产业网据轮胎商业消息，根据伊朗部门的数据显示：去年截至到今年三月，伊朗共生产共生产汽车轮胎24,179,708条，总重259,096吨，比上年减少4%，重量减少5%。
上年生产乘用车轮胎152251吨，同比下降5%。乘用车占轮胎总产量的58.7%。
货车轮胎产量增长 6% 至 27,360 吨，而卡车和客车轮胎产量下降 6% 至 54,928 吨。
轻型农用车轮胎产量下降24%至3256吨，重型农用车轮胎产量下降8%至16620吨。
在审查期间，工程机械的轮胎产量产量也下降了 28% 至 4,681 吨。
过去一年，生产自行车和摩托车轮胎18,746吨，增长13%。管材产量增长 1%，达到 10,307 吨。
轮胎工业在伊朗已有 60 年的历史。目前，全国有 11 家轮胎制造企业活跃，生产乘用车、卡车、公共汽车、货车、道路建设和农业机械的轮胎，以及自行车和摩托车以及其他类型的内胎。
约15,000人直接受雇于该行业，超过250,000人间接参与该行业的价值链。尽管制裁和冠状病毒大流行状况以及一些国内限制仍在继续，但伊朗轮胎行业在过去几年中一直走在繁荣和成功的道路上。
除了在产量方面取得成功外，伊朗轮胎制造商还进入了新的领域，包括生产宽基轮胎和SUV轮胎。宽基轮胎是新一代重型车辆轮胎，伊朗生产商首次在西亚生产。
轮胎进口比重大
据了解，伊朗轮胎行业原材料主要依赖进口，而进口原材料占整体的40%，除此之外，他们有能力自给自足。根据伊朗当局的政策，该国今后将减少对进口的依赖。目前，该国还正在实施刺激生产增长的计划。
据了解，每年伊朗轮胎市场出货量大约为40万吨，而伊朗当地轮胎厂平均每年大约生产25万吨，其余的全部依赖进口，主要进口国是中国、泰国、韩国等。其中中国占比最大，在2017年的报道中，伊朗进口轮胎80%来自中国，而伊朗对于进口自中国的轮胎还征收20%的反倾销税。
伊朗轮胎同样存在产能过剩问题，尤其内胎产能，9家企业内胎年产能高达3700万条，而伊朗每年内胎的需求大约在1000万条左右。
印度最大的轮胎非国有轮胎企业
阿特威尔(ARTAWHEEL)轮胎公司成立于1987年，目前每天生产8,000条乘用车轮胎，以及1,000条卡车/客车，农业和OTR斜交轮胎，2018年该公司一共生产了23000吨轮胎。按照市场份额，阿特威尔轮胎是目前伊朗最大的非政府拥有的轮胎制造商，其轮胎品牌为金石(Goldstone)目前也是伊朗最大的轮胎出口商之一。
轮胎商业了解到，该工厂采用的是来自中国的轮胎生产技术，一直从中国采购密炼机等设备。
阿特威尔轮胎的拥有者甘吉兄弟公司还拥有另外两家轮胎公司，分别是伊朗伊朗拉兹工业集团(Razi Industrial Group)和Yazd轮胎厂。这三个轮胎项目都是伊朗政府实施的新建轮胎项目，IDRO(伊朗工业发展和改革组织)和私人投资者合伙兴建，因此IDRO(伊朗工业发展和改革组织)持有一定的股权。
（原标题：这个国家一年生产2500万条，还在下降）
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