炭黑产业网据轮胎商业消息，元宵节后，轮胎企业是否有序生产，或是受轮胎市场疲软因素影响，轮胎企业仍未开工?就网上公开数据查询，一些大型有实力的轮胎企业目前已经全面复产，并且紧锣密鼓地提升自己的产量。但是一些山东的中小轮胎企业，目前仍未复工复产。
虽然未开工，但是各大轮胎企业目前出货正常。甚至一些轮胎企业年前生产库存仍未解决，即使未复工，但库存充足、出货正常。
多原因影响，国内市场疲软
2022年2月，重卡销量连续下跌6连跌(2021年8月至2022年1月)。重卡销量的悬崖下跌直接颠覆了卡客车轮胎的销售情况。全钢轮胎市场的竞争本就鲜血淋漓，当下的各种不利因素更把这场竞争推向白热化。 国内卡客车轮胎市场，重头戏还在替换市场。但替换市场目前也未有太大起色。一方面疫情对运输行业的影响从未消除，尤其是客运行业，几乎就是断崖式下跌。另一方面终端轮胎市场疲软，轮胎销售情况很不乐观!某物流公司负责人表示：2021年的货源，跟前年相比得下降40%到50%，车还不能正常运营，货源少、运费低。
海运费用剧增，出口受阻
2021年1月以来，海运费用开启疯涨模式，国际航线运费暴增5倍，中国海运“一箱难求”难上了热搜!对于国内轮胎企业而言，很多地方海运费已经占到了轮胎价格的1/3，国外客户直接处于观望状态。虽然海运费后期有所缓解，但仍处在高位阶段。加上当下原材料价格的大幅上涨，天然橡胶价格近15000元/吨，导致山东很多企业成本增加、出口贸易受阻严重，生存压力倍增。
仓库爆满
有经销商向轮胎商业反应，目前内需的疲软加上出口的困难，很多经销商的仓库库存爆表。经销商在面对自己库存爆表的同时还要为企业解决库存，仓库实在撑不住了! 随着轮胎库存的激增，轮胎企业和经销商零售商的压力都很大，据了解各家轮胎企业已有减产的计划。但这并不能解决当前轮胎市场的“迷茫”，短时间内轮胎行业的竞争压力仍然很大!
随着近期山东东营和潍坊地区的轮企有序复工，行业开工将逐步提升。市场方面，商家基本返市，厂家出货正常，内销市场气氛逐渐融洽。价格方面，由于市场需求尚未出现有力支撑，短期价格或维持稳定。
2021物流业货源不足、制造业限产、车多货少、基建工程开工低迷、重卡行业库存较高等一系列不利因素让原配市场和替换市场持续遭受打击，2022期待行业的“春暖花开”!
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