炭黑产业网据轮胎商业消息，2022春节刚过，轮胎市场正在重启。但轮胎市场从去年以来的低迷并没有因过了一年而有新的转变，轮胎厂家们依旧喊着涨价，轮胎渠道和市场依旧不为所动，隔岸观火。下游货运、汽车市场的萎靡不振让他们并不对未来抱有多大期待。轮胎人的一切都在为市场服务，市场不景气，轮胎生意在劫难逃!
生意未动，涨价先行
1、米其林
近日，米其林北美公司宣布将于2022年4月1日将部分米其林、百路驰、优耐路品牌的乘用车和轻型卡车冬季轮胎的价格上调，上调幅度为5%。米其林表示，本次涨价范围是包括美国和加拿大在内的北美地区，每个品牌的不同产品的涨价幅度可能会根据情况进行调整。
由于轮胎原材料价格大幅上涨，并停留在高位。国际货运与物流成本持续攀升，米其林决定对米其林乘用车轮塔、百路驰轮胎进行价格调整，调整幅度最高增加3%。
2、普利司通
由于近期轮胎的主要原材料价格上涨，导致轮胎制造成本不断上升。为了保障普利司通产品的品质，决定调整普利司通/风驰通/卓陆士的全系成品价格。普利司通全系(不含295/80R22.5)涨价3%、普利司通295/80R22.5涨价2%、风驰通全系涨价3%、卓陆士全系涨价3%。调整时间：2022年2月1日起。
涨价声音，从未停止
从2021到2022，轮胎圈没有比涨价更大的事情了，2021年开始，轮胎涨价一直伴随着整个行业，3、4月份涨价潮发展势头迅猛，但很快又回归平稳。
进入9月，涨价潮再次席卷一直持续到了2022年。根据轮胎商业不完全统计，2021年轮胎企业发布的涨价通知多达250张以上，甚至有轮胎企业一年时间发布三轮、甚至四轮涨价。
涨价背后，开工率暴跌
据了解，年前轮胎企业开工率急速下滑，山东地区的轮胎企业开工率已下跌至56.11%，同比2021年下滑幅度已达14.98%;半钢胎方面虽然仍能维持在62.67%，但是与去年同期相比，也出现了6.2%的下滑。
除了今年春节长假早于去年近半个月，轮胎厂放假提前导致对开工率拖拽，但是纵观2021年春节假期前两周的数据，目前的开工率依旧不景气。说明轮胎企业对于市场没有足够的信心，其次高额的成本、疫情、终端市场的低迷也让轮胎企业担心未来轮胎的销售会不会遭受影响。
重卡销量暴跌，全钢市场岌岌可危
据了解，2022年1月，我国重卡市场大约销售7.8万辆，环比2021年12月上涨36%，但比上年同期的18.34万辆下降57%。2022年刚开年，本以为是打开新市场的时机，但是却被无情的现实打了脸。
2022轮胎市场都是硬仗
本以为2021以是最困难的一年，结果只是开始，2022年市场将会更难。打好轮胎还在一战就必须顶着困难前行，上游原材料成本高涨，导致了轮胎企业的成本急速上涨，而由于疫情等因素影响，这些生产出的轮胎并不能被市场消化。汽车、货运市场的持续低迷让轮胎行业的运转又蒙上了一层阴影。
在大环境没有改变的情况下，轮胎经销商和零售商盈利举步维艰，但经营成本逐年上升却是不争的事实。环顾四周，衣食住行几乎都在涨价，而厂房店铺租金，人工工资更是不停大幅度上涨。每年经销商和零售商都在疲于应对不断上涨的经营成本。
接下来的轮胎市场，也必将是血雨腥风，不过风雨过后终究是彩虹。中国轮胎有能力也有信心通过考验，尽管大环境，市场都不利于轮胎行业的发展，但是中国优秀的轮胎企业打破传统，逆势增长已是大势所趋。
中国轮胎已经转型升级，从以前的追求销量，到现在的量质并行。中国品牌在世界上也越来越受到赞扬，对于轮胎圈的人来说，利润才是王道。经过了多轮的残酷洗牌，中国轮胎行业已经焕然一新。2022年重新上路，书写新的轮胎传奇。
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