炭黑产业网据找塑料视点消息，据说，国内磷化工、氟化工、氯碱化工、煤化工、石油化工、以及乙烯、炼油等多个化工产业链及细分领域，或将要出现工厂库存急剧下降甚至变为“负库存”了!
究其原因，或是年末到来，再加上能耗双控、限电限产的影响仍未消退，化工企业开工率低的情况已经持续了良久。
另外，再加上能耗强度不降反增被动点名的地区包括了化工重镇江苏，磷化工重镇云南，氟化工重地宁夏，以及氯碱化工大省青海、新疆、浙江、河南、江苏、四川、安徽、黑龙江等亮起“黄灯”的地区也“人人自危”，部分地区对于高能耗高排放的化工企业实施高达90%的减产。
除此之外，年末化工大厂检修计划仍在持续运行，万华化学、索普化工、恒力石化、宁波富德、逸盛大化、四川美丰等多家企业已经开始或即将进行停车检修，最长周期高达50天，这些大厂在行业内位居龙头地位，他们的停车相当于多数产能受限，也给行业拉响了警报：化工品库存已经在锐减了……
从行业整体情况和外部影响因素来看，为了有效遏制疫情扩散和蔓延，浙江、广州等多地迅速制定防疫政策，加强中高风险区人员流动和管控，多个行业企业的生产也受到影响，部分工业企业甚至全停，这给相关化工品的市场库存带来了较大的影响。
从库存降低也能预测出，遭遇不可抗力地区的化工品市场库存和价位即将出现变化。那么会不会如9月份一般，出现黄磷、纯碱、磷酸以及多种产品货紧价扬的情况?
广东：多家外资石化企业或受影响
广东省被列入中国七大炼化基地，相继有美孚、巴斯夫、中石化、中石油、中海油等企业，选择在广东省投资炼化一体化项目。
据了解，近期，广东出现输入奥密克戎阳性病例，东莞、广州等多地公共交通停运，运输也受到影响，其中，单单是广东东莞就紧急停运19条公交线路，同时临时调整22条公交线路。
东莞市对大朗镇全域交通实行临时管控，对进出大朗镇的所有道路(莞樟路过境除外)，包括高速公路、省市镇公路、村(社区)道路等出入口实施交通全面管控。管控期间，除持有通行证的疫情防控、应急救援、核酸采样、物资保障等必需的保障类车辆外，禁止其他一切车辆进出大朗镇区域，人员原则上只进不出。
作为化工大省，广东形成了从上游原料开采、炼油、乙烯生产，到下游新材料加工、合成树脂、橡胶及精细化工生产的完整石化产业链结构。
当地的疫情扩散，对于众多外资化工企业的开工以及乙烯等产品的供给，将产生较大的利空。
多省交通运输暂停，产品无法跨省运送
除此之外，陕西、安徽、江苏、内蒙古等多地严格管控人员流动和车辆运输，采取了停运、停航等措施，力求切断疫情传播链。
陕西：12月20日0时起，暂停铜川至西安的班车客运、定制客运和旅游包车服务，恢复营运时间根据实际情况确定。
安徽：12月18日起，宿州东至灵璧、宿州东至泗县、宿州东至宿州快客站线路将暂停运营，恢复时间另行通告。
江苏：徐州周边徐州南、徐州西、柳新、吕梁、东探收费站入口关闭。
内蒙古：公交车、出租车停止运营，满洲里市航班、火车、长途汽车、出租车、城市公交已全面停航停运。
……
这也意味着，无论是煤化工大省陕西，还是化工重镇江苏、安徽，以及氯碱化工大省内蒙古，除了开工率受限，也面临着产品无法跨省运输的问题，煤化工、氯碱化工产业链的大宗化工品在国内的产量也会骤减。
多重不可抗力影响，化工行业原料库存低位
除了疫情带来的停工停产、运输暂停、人员流动受限外，临近年末，化工行业还面临着多重“考验”。
生态环境部冬季例行的6个月“停工令”覆盖了国内65个省市地区，也就是说，10月1日至2022年3月31日，国内近百个城市的化工企业面临停限产，这其中包括了化工大省山东，煤化工大省河南、陕西、山西以及京津冀及周边区域。
（节选、原标题：“停产潮”“涨价潮”来了！塑料行业拉响警报，原料库存锐减，行情将货紧价扬？）
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