炭黑产业网据全球橡胶网消息,2021年11月份，我国重卡市场预计销售各类车型5万辆左右(开票数口径)，环比下降6.5%，同比下滑63%，创下今年以来月销量的最低水平，比今年8月份的“谷底”销量(5.13万辆)还要略低，比去年同期则减少了约8.56万辆。5月份以来，我国重卡销量持续大幅下降，截止目前，重卡市场已经连续四个月(8-11月)呈现出同比降幅超过60%，连续五个月降幅超过45%。
今年1-11月，我国重卡市场累计销量约为133.7万辆，同比下降11.4%，相比1-10月的6.34%降幅扩大了5个百分点。
国内重卡销量从下半年以来连续的断崖式下滑，是需求低迷、提前透支、库存高企和国六观望等多重不利因素“挤压”的结果。
1.物流运输市场车多货少，购车需求不振。由于重卡上游的物流运输业和基建工程建设行业持续低迷，再加上最近几年重卡车辆保有量快速增长，出现了货源不足、车多货少、运力过剩、运价低迷等一系列问题，严重影响了重卡市场下半年至今的购车需求。
2.市场需求被提前透支。由于今年7月1日起全国范围内全面实行柴油车国六排放标准，为了“抢装国五”，大多数重卡厂家与零部件企业以及经销商一起全力拼抢上半年市场，很多用户也提前购买国五新车，在推高上半年销量的同时也对下半年市场造成了“提前透支”。
3.库存高企。由于重卡行业终端订单和需求远未达到预期，重卡厂家上半年生产的国五重卡有大量新车都囤积在经销商那里(包括提前上牌的、提前开销售发票的等等)，造成了行业库存高企;再加上不断增长的国六重卡库存，截止到目前重卡行业库存仍然高企，这对于新车销售显然十分不利。此外，很多用户对于国六可靠性和油品适应性的担忧、疑虑和观望，也加剧了目前新车市场的低迷状态。
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