炭黑产业网据轮胎商业网消息，近期，海关总署发布的一则《关于不再对输欧盟成员国、英国、加拿大、土耳其、乌克兰和列支敦士登等国家货物签发普惠制原产地证书的公告》，自2021年12月1日起，对上述32个已不再给予中国普惠制关税优惠待遇国家的货物，海关不再签发普惠制原产地证书。目前仍有挪威、新西兰、澳大利亚3国给予我国普惠制待遇。
普惠制待遇
普遍优惠制度(Generalized System of Preferences)简称普惠制(GSP)，是发达国家(给惠国)对发展中国家及地区(受惠国)出口制成品和半制成品给予普遍的、非歧视的、非互惠的关税优惠制度。对自受惠国进口的相关产品给予最惠国税率基础上的关税减让，甚至零关税的准入待遇。自1978年普惠制实施以来，先后有40个国家给予我国普惠制关税优惠，其中大多是我国的重要贸易伙伴，如欧盟成员国及英国、俄罗斯、加拿大、日本等。
轮胎出口影响不大
据有关专家介绍，32国取消给予我国普惠制待遇，暂时会让一些出口企业失去关税优惠，带来一定的压力。但总体来说这种影响是有限的，中国轮胎企业为代表的中国制造业在世界的竞争力越来越强，单独的普惠制待遇解除并不能影响中国轮胎企业国际贸易的大局。对于已经开拓海外市场和准备开拓海外市场的轮胎企业而言，普惠制待遇的取消并不影响大局。
外国一直打压中国轮胎出口
中国轮胎在世界上广受欢迎，这让很多人不爽，尤其是美欧等国。许多国家都对中国轮胎发起了双反调查，给中国轮胎出口造成了巨大困难。“双反”这个至今都让轮胎人恼火不已的词语最初出现在轮胎行业是在2009年9月。美国通过了一项法案，对中国进口轮胎实施为期3年的惩罚性关税。
对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎加征为期三年的惩罚性关税，税率分别高达35%、30%和25%，而这一税率此前仅为4%。这是一份打着“保护就业”的幌子对中国进口轮胎实施的贸易打压。中国轮胎行业也就此迎来了一场难以想象的艰难挑战。
2009年美国的特保措施仅仅是个开始，印度、巴西等国家开始有样学样，开启了对中国乘用车轮胎的特保调查。2014年6月，美国钢铁工人联合会(USW)代表美国国内产业再次向美国国际贸易委员会(USITC)和美国商务部(USDOC)正式提交申请，要求对中国出口到美国的轿车及轻型卡车轮胎展开反倾销和反补贴调查，并采取“双反”措施。
2009-2021年，短短十二年间，美国针对中国轮胎进口的“双反”调查近十起，除了中国OTR轮胎“双反”税令被撤销外，不少的双反几乎都是申诉无效。中国轮胎在美国的“滚动之路”被彻底堵死。而在美国以外，印度、巴西、白俄罗斯等国家有样学样，对中国轮胎接连不断地实施“双反”。
浇不灭的中国轮胎出口之火
2021年11月19日，海关总署公布轮胎出口数据显示，2021年10月，汽车轮胎出口531137吨，同比下跌0.1%;出口金额800751万元人民币，同比上涨3.5%。新的充气橡胶轮胎出口63万吨，同比上涨2.5%;出口金额938816万元人民币，同比上涨7.45%。
此前阻挡中国轮胎出口的海运运费也有所回落，数据显示，十月中旬，中国到美国的市场海运价格大幅回落三至四成，同时欧洲、东南亚等国际航线价格也有所回落。国内已有海运公司反馈，截至目前，部分航线的集装箱价格已下跌超3成。
尽管近年来，新冠疫情打乱了全球的海运链条，海外多个国家码头拥堵，导致全球海运运价高涨。但中国轮胎企业依然是发展迅速，虽然2021年集装箱价格飞速增长以及运费的突飞猛进让不少轮胎企业对于出口望而却步。但随着海运的好转，中国轮胎强大的竞争力又回来了，国内轮胎出口或将持续增长。
疫情以来，中国轮胎的出口之路越发艰难，轮胎的出口直接影响着中国轮胎在全世界的地位。作为制造业大国，中国轮胎承载着为全世界提供更加优秀轮胎的重任。即使在外国合力的打压下，中国轮胎依然没有退缩。随着疫情的稳定，中国轮胎一定会越来越好。
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