炭黑产业网(www.tanhei.com)据新浪财经消息，
继汽车的芯片、动力电池上涨之后，橡胶轮胎也迎来了新一轮的涨价。
近日，各大橡胶轮胎企业密集发布涨价函，据不完全统计，目前国内已超80家橡胶轮胎企业宣布提价，此轮提价涨幅多在2%~5%不等，最高涨幅达10%。其中包括米其林、中策橡胶、赛轮轮胎、玛吉斯、佳通轮胎、邓禄普、韩泰轮胎、风神轮胎等知名企业，且不乏如三角轮胎、玲珑轮胎、正新轮胎多次发布涨价单的企业。
多家橡胶轮胎企业称，由于受到环保、限电以及原材料价格等多重因素的影响，工厂制造成本不断上升，公司无力承担原材料上涨的压力，所以需要涨价。事实上，不少橡胶轮胎企业的利润也正在受到挤压。各大橡胶轮胎企业第三季度财报显示，利润普遍出现下滑。许多中小橡胶轮胎厂甚至被淘汰出局。
IPG中国首席经济学家柏文喜则对记者表示，对橡胶轮胎企业来说，第四季度进入真正的涨价期，橡胶轮胎行业涨价潮主要源于成本上涨与供给下降导致市场供求关系发生了改变。因此，无论是橡胶轮胎厂商还是经销商，可能需要通过行业组织来抱团合作以争取将涨价与成本压力向整个产业链合理传导与分配，并通过技术创新和商业模式创新来提升效率和降低成本，提高自身生存能力来渡过行业的寒冬。
密集发布涨价通知
原材料价格的上涨给企业带来了不小的压力，比如合成橡胶、炭黑、钢丝帘线、帘子布都有不同程度的上涨。
自10月份一轮提价后，11月份，橡胶轮胎行业再掀提价潮。多家橡胶轮胎企业称，由于受到环保、限电以及原材料价格等多重因素的影响，尤其是蒸汽、电费、炭黑涨幅较大，工厂制造成本不断上升，公司已经无力承担因原材料价格上涨导致产品成本增加的压力。
2021年11月15日，山东银宝轮胎再次发布价格上涨通知，经公司研究决定，自2021年11月25日起对国内产品价格进行调整，整体调整幅度上调3%。同日，风神轮胎股份有限公司宣布TBR产品涨价通知，12月1日起，TBR产品价格上调3%~5%。中策橡胶集团有限公司则宣布自11月16日、11月21日和12月1日起分批对部分产品价格进行上调。德国马牌则宣布，提价将于2022年1月3日生效，具体产品因品牌而异。
记者注意到，三角轮胎的董秘回答投资者问时表示，自2020年四季度开始，随着大宗商品价格的上涨，橡胶轮胎主要原材料价格持续上涨，这给橡胶轮胎制造带来不小的成本压力。公司根据成本变动情况，结合市场状况和产品品牌影响力，年内对各类产品进行了几次价格调整，10月份以来在国内替换市场上，公司乘用车胎各系列产品价格10月1日起上调了2%~3%，11月1日起再上调3%;商用车胎各系列产品价格10月21日起上调2%~3%;工程车胎各系列产品价格自10月27日起上调约3%，11月10日起再上调2%，不同产品涨价幅度有所不同。在配套市场和出口市场方面也有不同程度的涨价。
事实上，原材料价格上涨的确给企业带来了不小的压力。据三角轮胎财报披露，2021年第三季度，天然橡胶市场价格同比增长24.5%，环比增长0.8%;合成橡胶市场价格同比增长66.5%，环比增长9.3%;钢丝帘线市场价格同比增长21.3%，环比增长0.8%;炭黑市场价格同比增长53.0%，环比增长0.7%。
玲珑轮胎也透露，受天然橡胶、合成橡胶等主要原材料价格波动影响，公司2021年第三季度天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线、帘子布五项主要原材料综合采购成本环比降低0.05%，但同比增长24.77%。
据了解，受限产限电影响，9月份，全国超80家钢厂停产检修，导致钢价新一轮上涨，进而传导至钢丝帘线市场，价格一路飙升，全年涨幅高达11.62%。同时，受国家能耗“双控”、限电政策、煤炭价格上涨等因素影响，炭黑企业开工率下降，生产成本大幅提高，炭黑价格近一年上涨近53%。
销量下滑，利润普降
有业内人士向记者表示，国家环保监管力度日益加大，橡胶轮胎行业正在往精细化生产和节能降耗加工等方向发展，产业集中度也正在增强。
有业内人士认为，持续下跌的汽车销量对相关橡胶轮胎企业也产生一定影响。数据显示，自5月以来，汽车销量持续下降。据中国汽车工业协会11月10日消息，中国10月份汽车销量233.3万辆，同比下降9.4%。
不少企业的橡胶轮胎销量也随之减少。财报显示，赛轮轮胎第三季度橡胶轮胎销量1083.5万条，同比减少10.7%，环比减少3.7%。玲珑轮胎则表示，公司全钢胎销量下滑明显。经营数据显示，第三季度公司橡胶轮胎产量为1609.92万条，销量达1540.89万条，同比降低11.64%。
北京特亿阳光新能源总裁祁海坤则对记者表示，橡胶轮胎销量减少主要受到汽车芯片的制约导致汽车行业的产销量受到影响，疫情反复无常给日常出行带来很多麻烦，人们开车出行的频次势必减少，也直接影响了存量汽车橡胶轮胎市场的更新换胎频率。同时国家在大力鼓励和推动发展铁路、水路运输，以减少和降低公路物流汽运污染物排放和双碳减排压力，这对商用车橡胶轮胎市场也带来了不小的挑战。
在此背景之下，各大橡胶轮胎企业的利润也受到影响，普遍出现大幅下滑。玲珑轮胎第三季度销售收入同比降低14.46%，净利润约1.55亿元，同比下降77.96%;风神轮胎第三季度营业收入12.49亿元，同比下降14.96%，净利润-0.16亿元，同比下降122.85%;贵州轮胎第三季度净利润为4965.04万元，同比下降76.12%;森麒麟第三季度净利润5.7亿元，同比下滑20%;三角轮胎第三季度净利润约1.38亿元同比下降61.73%。
事实上，还有不少橡胶轮胎企业正在面临破产的结局。比如山东哈迪斯机车配件有限公司、山东正德橡胶有限公司、东营泰盛橡胶有限公司、淄博轩峻轮胎有限公司已经开始陆续破产。
对此，祁海坤向记者表示，橡胶轮胎行业正在往精细化生产和节能降耗加工等方向发展，橡胶轮胎行业是耗能大户，已经进入了存量竞争时代，国家环保监管力度日益加大，“头部”企业趋向于越做越大，产业集中度增强;而一些中小型“腰部”企业互相挤压比较厉害;很多“尾部”小型橡胶轮胎企业基本上就要被迫出局了。
他还表示，在国家“碳排放+环保”政策的加持下，橡胶轮胎企业要尽快实现结构转型升级，向高质量、低能耗方向升级发展，在“十四五”背景下，要么设法做大，要么进入重组体系，头部企业完善产业链，新橡胶轮胎行业市场需求不会留给落后产能任何坐收财富的机会，对于有些橡胶轮胎企业来说是重大机遇，有些则是重大挑战，甚至是生存危机。
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