炭黑产业网(www.tanhei.com)据桂林日报消息，桂林轮胎厂的前世今生。
上世纪60年代中叶，桂林被划为“小三线”地区，中央和地方在此投资新建了一批骨干企业，桂林轮胎厂就是其一。
01、“火炬”轮胎在雷劈山下点燃
1965年8月，根据中共中央和国务院的战略布局，桂林轮胎厂选定铜鼓山为厂址并破土动工。
历时半年多，办公楼和部分生活区建设完成。领导在实地检查后认为，该工厂离火车南站才几公里，不符合三线建设“靠山、分散、隐蔽”的战备要求。
1966年5月，桂林轮胎厂决定搬迁到离市区12公里的雷劈山下。200多名拓荒者们并肩作战，放炮开山，修路架桥，打井取水，铺设水管，砌砖建房……
1967年冬天，创业者们迎来了一场“设备过河”的硬仗。临时搭建的浮桥根本承受不起10多吨重的橡胶设备。人们在寒冷的江水里，硬是把一台巨型设备从漓江西岸沿着河床拉过东岸。
与此同时，建厂筹备处的商标设计小组也在努力。最终商定，桂林轮胎厂生产的轮胎产品一律冠以“火炬”牌商标。
02、 万事俱备，工厂正式投产
1969年初，经过近3年的艰苦奋斗，桂林轮胎厂生产厂房、8900平方米生活设施建设完成。上级从黑龙江桦林橡胶厂、南宁化工厂等单位调来了一批技术管理骨干，加上一批从上海技术培训归来的转业退伍军人，桂林轮胎厂拥有了最早的技术力量，具备了试制生产轮胎的基本条件。
在这种“传帮带”的氛围下，师傅带徒弟，桂林轮胎厂的生产力得以快速发展。1969年4月，经过干部工人的合力攻关，桂林轮胎厂试制成功了广西第一条轮胎7.50-20斜交外胎，填补了广西工业史上一块空白。
1970年，桂林轮胎厂全厂正式投产，全年提前65天超额完成了9.2万套轮胎、总产值2100万元的任务。
意想不到的是，轮胎产量是上去了，但质量竟然达不到国家标准。1972年，该厂把“质量第一”作为组织企业生产的方针，狠抓产品质量。在当年的全国28个企业的轮胎里程行驶试制评比中，桂林轮胎厂名列第七名。
03、傲立中国，突破亿元大关
建厂初期，国家就将原计划援助缅甸的制造轮胎成套设备调拨给桂林轮胎厂，并投资1000万元。1970年，因国防军工需要，国家又拨款145万元，在桂林轮胎厂筹建一个年产航空轮胎4万套的军工车间(代号为707车间)。
1973年3月，707车间正式投产。1975年，国家再投资827万元，在桂林轮胎厂扩建了年产10万套大型农用轮胎的生产线。至此，桂林轮胎厂已形成年产30万套轮胎生产能力，成为全国重点轮胎生产企业之一。
1984年，厂里又投资1619万元，新建一条年产2.5万条工程机械轮胎生产线。当年，该厂产值突破亿元大关。
随着我国露天采矿的发展，自卸车需求增加，与之配套的巨型轮胎需求也在增加。1987年，桂林轮胎厂被国家列入巨型轮胎科技攻关厂家之一。
依靠自己的科技力量并吸取国外经验，桂林轮胎厂于1988年3月试制成功了世界第二、亚洲第一大的“火炬”牌36.00-51-58PR无内胎巨型工程机械轮胎。
这种巨胎外径3.2米，重量2.8吨，之前只有美国等少数几个国家能够生产，每条胎价值1.2万美元。在桂林轮胎厂可以生产之前，中国为进口这种巨胎每年要支付1000多万美元外汇。“火炬”巨胎的诞生，为国家解决了“卡脖子”问题。
04、组建中外合资，“借壳上市”
进入上世纪90年代，资本市场全球化进程日益加快，跨国融资与投资在世界经济中比重越来越大。
1993年11月，由桂林轮胎厂、乳胶厂、橡胶制品厂、橡胶厂、橡胶实业总公司等5家企业组成的桂林南方橡胶(集团)公司，拿出轮胎厂部份资产与香港盛毅置业有限公司合作，组建中外合资企业并在加拿大“借壳上市”，成功发行股票1550万股，集资总额达9500万加元。
至此，桂林轮胎厂作为中国第一个在加拿大集资、发行股票成功的企业，让五星红旗首次在多伦多证券市场升起。
1993年，桂林轮胎厂生产总值达5.15亿元，实现利税8064.4万元。傲人的成绩，令桂林轮胎厂步入了全国500强企业的行列。
05、从“光辉岁月”到“至暗时刻”
尽管不愿意看到，许多国营大厂还是在计划经济向市场经济转变的过程中“水土不服”，逐渐淹没在改革大潮之中。
经历了并入集团、中外合资、企业改制等一系列操作后，桂林轮胎厂并没有“走进新时代”，反而迎来了“至暗时刻”，各个方面都开始走下坡路。
有当时的工人回顾：“到2002年，基本一个月就上个2天班，到最后慢慢就没事做了。”
据桂林市年鉴记载，由于诸多不利因素影响，自2000年以来，桂林轮胎厂、桂林橡胶厂基本处于半停产状态。还在岗的工人中，许多每个月只能领到200至300元的“保底工资”。
至于后来的故事，年鉴也提到：到2004年，“轮胎厂700名合同工劳动合同到期，被迫‘终止’劳动合同。”
06、几经易手，新桂轮诞生
公开资料显示，经中国昊华化工(集团)总公司与桂林市政府批准，2006年1月20日正式重组成立昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司。
这家企业以桂林曙光橡胶工业研究设计院、桂林橡胶机械厂为代表，逐步收购了桂林轮胎厂、桂林乳胶厂、桂林橡胶制品厂。沉寂近10年的桂林橡胶工业经过重新整合，终于被唤醒。
2009年，中国化工集团公司全资子公司——中国化工橡胶总公司，与桂林市政府签署战略合作协议，在桂林市投资50亿元以建设年产610万条的轮胎产业基地。
原昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司更名为中国化工橡胶桂林有限公司，产业基地将落户桂林苏桥经济技术开发区。
2018年，中国化工橡胶集团公司旗下的桂林倍利轮胎有限公司，与浙江天轮公司达成合作协议，组建了新桂轮项目筹备组。当年12月6日，广西新桂轮橡胶有限公司正式投入生产。
2019年，公司生产全钢载重子午线轮胎近80万条，实现产值7.2亿元。2020年12月21日，广西新桂轮橡胶有限公司克服疫情影响，实现逆势增长，年内100万余条轮胎下线。
该公司目前日产能达4000条、具备150万条的年生产能力，并计划通过投入资金增加设备。目前，新桂轮项目二期正在全力推进，预计建成后将形成200万条的产能规模。
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