最新数据显示，2021年上半年美国进口轮胎共计13609万条，同比增36.3%。其中，乘用车胎进口同比增30%至7555万条;卡客车胎进口同比增49%至2589万条;航空器用胎同比增3.6%至13万条;摩托车用胎同比增20%至186万条;自行车用胎同比增46%至626万条。
泰国、中国为美国轮胎主要进口国。上半年，美国自中国进口轮胎数量共计2483万条，同比增50%。其中，乘用车胎同比增79%至162万条;卡客车胎同比增47%至116万条。上半年，美国自泰国进口轮胎数量共计2697万条，同比增15%。其中，乘用车胎为1617万条，同比增6.6%;卡客车胎为720万条，同比增23%。
出口方面，美国轮胎制造商协会预计2021年美国轮胎出货量预计将达到3.361亿条，较2020年3.032亿条增长11%，较2019年3.327亿条微增1%。
海运或将影响轮胎输美
中国轮胎出口美国持续回暖，但新“路障”也在增多，海运便是其中之一。今年上半年，中国发出去的集装箱无法及时回收，造成集装箱价格普遍暴涨;下半年伴随全球经济复苏，运费也随之继续上涨。全球集装箱货运指数显示，中国/东南亚-北美东海岸的海运价格超过2万美元，比一年前同比上涨 500% 以上。
除了价格方面，运输时长也在增加，总部位于旧金山的货运代理公司 Flexport 首席运营官曼德斯表示，从上海经洛杉矶/长滩港到芝加哥的运输时间(包括起运地的货物中转和船舶航程)，已经从 35 天增加了一倍多，增至 73 天。
在这种情况下，轮胎出口已受到一定影响。有轮胎企业表示，海外订单已减少许多，而依目前的情况来看，预计三季度的轮胎出口量会大幅下降。
