【炭黑产业网】9月24日消息，根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据，2023年8月，欧盟乘用车市场迎来了令人瞩目的增长，销量同比增长21%，达到了787,626辆，这已经是连续第13个月的增长。尽管八月通常是汽车销售的淡季，但这一两位数的增长表明欧盟市场正在逐渐走出去年的零部件短缺阴影。
据了解，多数市场都实现了惊人的增长，其中包括德国(增长37.3%)、法国(增长24.3%)和意大利(增长11.9%)等三个最大市场。这三个国家的表现对整个欧盟市场的增长产生了显著推动作用。
截至8月底，欧盟乘用车销量同比增长了17.9%，达到了710万辆。虽然市场在今年已经有所改善，但仍然低于2019年新冠疫情爆发前的水平，当时销量曾达到900万辆。不过，令人鼓舞的是，在这八个月期间，大多数市场都经历了两位数的百分比增长，包括西班牙(增长20.5%)、意大利(增长20.2%)、法国(增长16.6%)和德国(增长16.5%)等四个最大市场。
与此同时，8月份纯电动汽车市场份额首次突破了20%，较去年同期的11.6%有了显著增长，成为新车购买者的第三大热门选择。而混合动力电动汽车则继续保持其第二选择的地位，占据了市场份额的24%。尽管汽油车仍然是最受欢迎的选择，但其市场份额已从去年8月的38.7%下降至32.7%。
关于纯电动汽车市场，8月份欧盟注册的纯电动汽车数量激增了118.1%，达到了165,165辆，市场份额占比达到21%。除了马耳他市场出现了-22.6%的下滑外，所有欧盟市场都出现了两位数和三位数的百分比增长，其中德国的增长率高达170.7%，而比利时则增长率最高，达到了224.5%。总体而言，1-8月的纯电动汽车销量大幅增长了62.7%，销量接近了100万辆。
在混合动力电动汽车方面，8月份的销量增长了29%，主要受到德国(增长59%)、法国(增长38.7%)和西班牙(增长21.5%)等三个最大市场的推动。1-8月的销量累计增长了28.6%，达到了180万台，相当于市场份额的四分之一。
至于插电式混合动力汽车，尽管8月份的注册量增长了5.5%，但市场份额却从8.5%下降至7.4%。
最后，在传统动力车型方面，8月份欧盟汽油车市场小幅增长了2.1%，但市场份额从去年8月的38.7%下降至32.7%。稳健的表现主要来自意大利(增长25.3%)和法国(增长21.5%)，但大多数市场的销售情况则相对不太乐观。
相反，尽管德国(增长9.2%)以及中欧和东欧市场，特别是斯洛伐克(增长22.6%)和罗马尼亚(增长19.4%)实现了增长，但欧盟柴油汽车市场8月份继续下滑，同比减少了6%。目前柴油车在市场中的份额为12.5%，低于去年8月的16.1%。这反映出欧盟市场对传统柴油车型的需求继续下降的趋势。
