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沈金荣:中国轮胎行业面临生态环境重大变化

   时间:2023-03-23 来源:炭黑产业网发表评论

【炭黑产业网】3月23日消息,中国轮胎行业在经历了三年的疫情和全球供应链大震荡、中国经济结构调整、俄乌冲突等事件之后,其生存环境和生态链已经发生了重大变化。在中国橡胶工业协会举办的2023中国橡胶年会上,中橡协高级副会长、中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣发表了题为“后疫情时代的中国轮胎行业”的演讲,引起了业内广泛的讨论和关注。

中橡协高级副会长、中策橡胶集团股份有限公司董事长沈金荣发表了题为“后疫情时代的中国轮胎行业”的演讲,引起了业内广泛的讨论和关注。

沈金荣从上下游及轮胎行业自身出发,分别回顾和梳理了行业面临的严峻环境。在上游方面,中国轮胎行业的炭黑优势正在弱化,天然橡胶需求没有实质性改善,中长期需求仍然偏弱。合成橡胶较易受到环保、“双碳”政策、地缘冲突、国际供应链波动等影响,价格波动较为剧烈。此外,在环保政策影响下,橡胶助剂产品走势分化加剧,防老剂、防焦剂等异军突起。下游需求减弱成为不可逆趋势,出口市场占据中国轮胎半壁江山。

沈金荣从上下游及轮胎行业自身出发,分别回顾和梳理了行业面临的严峻环境。在上游方面,中国轮胎行业的炭黑优势正在弱化,天然橡胶需求没有实质性改善,中长期需求仍然偏弱。合成橡胶较易受到环保、“双碳”政策、地缘冲突、国际供应链波动等影响,价格波动较为剧烈。此外,在环保政策影响下,橡胶助剂产品走势分化加剧,防老剂、防焦剂等异军突起。下游需求减弱成为不可逆趋势,出口市场占据中国轮胎半壁江山。

中国轮胎行业还面临着来自下游的压力,需求减弱成为不可逆趋势。据沈金荣表示,中国轮胎企业对国际市场需求不应盲目乐观。过去两年,中国轮胎行业主要靠外贸支撑住微增长的发展速度,但那是在全球供应链不正常的情况下取得的成绩。现在,全球供应链逐渐恢复,外贸出口增长的因素已经逐渐消失,国际市场需求回归真实。

同时,全球轮胎市场周期性波动已经进入下行区间。以全钢子午线载重胎为代表的卡客车轮胎需求,也在快速下降。沈金荣认为,这一趋势是不可逆的。此外,新能源汽车异军突起,中国制造走在前列,扭转了乘用车以国外品牌为主的局面,进而可能会影响到中国的轮胎产业。

欧美国家开始强调“近岸外包”、“友岸外包”,将所谓“供应链安全”置于产品本身之上。这也对中国轮胎行业产生了影响。

欧美国家开始强调“近岸外包”、“友岸外包”,将所谓“供应链安全”置于产品本身之上。这也对中国轮胎行业产生了影响。

对于轮胎业自身,沈金荣表示,产能过剩、成本迅速上升是其面临的挑战。轮胎行业落后产能淘汰依然缓慢,全行业整体产能依然严重过剩。由于局部地域冲突及国际政策因素,轮胎生产成本中的动力成本比重正在快速上升。同时,进口天然胶高关税问题依然迟迟无解。在这样的情况下,能源价格上涨有可能成为改变中国轮胎成本结构的主要因素。其次是国内人工成本持续上升。单就人工成本而言,中国已成为人工成本除欧美日以外的高地。此外,轮胎企业的环保支出也在迅速上升,已成为轮胎生产成本构成中不可忽略的因素。

尽管面临重重困难,沈金荣也梳理了中国轮胎制造业仍然具备的优势:国内产业技术进步加速,制造水平与世界先进水平差距快速缩小;以智能制造为引领,国内轮胎企业的人均效率在提高;新技术、新材料广泛应用;中国产业链配套完整;轮胎行业节能降耗还有较大潜力。

对于轮胎行业的未来,沈金荣表示,中国轮胎业的生态环境已经发生重大变化,有的变化可能是不可逆的。轮胎从业者只有加倍努力,以正面变化冲消已经发生的负面因素,才能保持轮胎“中国制造”的优势。同时,轮胎企业需要加快技术进步和转型升级,加强环保和节能降耗方面的投入,不断提升自身的竞争力和可持续发展能力。

在沈金荣的演讲中,他认为中国轮胎行业需要意识到当前面临的挑战,并努力寻找解决问题的途径和方案。同时,沈金荣也希望整个行业能够团结协作,加强信息交流和资源共享,共同推动中国轮胎行业的健康稳定发展。

 
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