炭黑产业网据世界橡胶展消息，根据美国《轮胎回顾》的报导，在经历了两年长时间的车辆行驶里程减少后，2022年成为轮胎交易的一年，让美国的轮胎消费恢复到了常态。
随着车辆行驶里程恢复到正常的预期水平，美国人又开始购买轮胎并进行车辆维修。通勤者并不是唯一对轮胎有强烈渴望的人群，商业部门也在全国范围内全天候运营。事实上，即使在新冠疫情最严重的时期，这些车辆也从未离开过我们的视线。数据告诉我们，2023年有望成为商业轮胎销售的一年。
现在我们都预计经济衰退即将到来，但这似乎不会影响原始设备制造商及其重建库存的计划。正因为如此，2023年商用轮胎的替换胎市场将有一个良好的表现。
随着卡车订单积压问题的解决，车队将配备最新和最先进技术的卡车。当涉及轮胎时，这意味着轮胎监测系统(TPMS)的使用变得更广泛，更省油的轮胎设计有助于降低燃油成本。
商业车队非常关心节省燃油和最大化正常运行时间，轮胎是实现这两者的绝佳方式。Marketsand Markets研究人员最近的一份报告显示，2022年车队管理服务的销售额超过250亿美元，而轮胎是其中的一部分;到2027年这部分销售额有望迅速增长至520亿美元，这也意味着轮胎的支出费用更大。
车队所有者正专注于改善员工安全、最大化运营、经济效益、减少二氧化碳排放，以及使用新轮胎改善这些老化车辆的性能，这有助于日常正常运行，并延长运营寿命。
电动汽车的未来呢?根据凯利蓝皮书，2022年第三季度的三个月时间里，美国电动汽车售出了超过20万辆，这是第一次，在销量和份额增长方面，该部门远远超过了汽车业务的其他部门。事实上，2022年第三季度电动汽车销量同比增长68%。
电动汽车对于在市场上运营的轮胎企业来说尤其有利可图。电动汽车消耗轮胎的速度远高于内燃机车。事实上，你很容易找到一位特斯拉车主，他仅行驶了10000英里就更换了轮胎。
同时，很多车队至少对电气化发生了兴趣，尤其是在最后一英里交付应用中的轻型和中型车辆。这意味着电动机的瞬时扭矩加上这些车辆上电池的额外重量，将比传统内燃机车辆更快地磨损轮胎。
还有一个数据需要考虑：根据波士顿咨询集团最近的一项研究，到2030年，美国售出的所有汽车中，电动或混合动力汽车的比例将接近50%。如果你不确定是否要迎合这些车辆，至少你会发现，为这些需要优先考虑电动汽车安全性、滚动阻力和性能的车队储备电动汽车轮胎是有利可图的。
（原标题：2023年美国轮胎市场的几个新趋势）
