炭黑产业网据车辕车辙网消息：日前，一位合资车企的工作人员无奈地告诉记者，他所在的车企前不久因为轮胎供应商无法按时交付产品，旗下某款车型的生产一度出现停滞。
“我们的采购人员甚至打开京东商城，要从平台直接下单2000条轮胎应急。”
汽车产业链出现“紊乱”
今年汽车供应链中的不稳定因素很多，除了“缺芯”和动力电池原材料价格上涨之外，汽车及汽车零部件生产所需要的钢材、铝合金、橡胶等基础材料价格也全线上涨。
眼下，缺货、涨价经常在汽车产业链中发生。更需注意的是，比起短时间的缺货和暂时性的涨价，更多的汽车供应商还面临着汽车产业变革带来的冲击。
考虑汽车物流、原材料价格等问题，主机厂这两年处于疯狂囤货的状态。而囤货这个事情是具有传导性的，会影响整个链条的采购模式。
今年汽车减产约411.76万辆
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据，截至11月27日，受芯片短缺影响，今年全球汽车市场累计减产约411.76万辆。
今年以来，丰田、本田等日系车企几乎每个月都会发布新的减产计划。本田汽车最新披露的生产调整计划显示，其位于东京北部埼玉县的工厂将在12月初削减约30%产量;丰田汽车近日也表示，12月，其日本本土的28条生产线中，有4条生产线将暂停生产，停工天数在1到4天之间。
当主机厂的减产计划在金字塔结构中不断向上游传导，汽车供应商的生产节奏变得愈加被动。尤其对于金字塔底的中小型汽车供应商而言，这种变化甚至影响到经营问题。
主机厂已经感受到汽车供应商的压力。有日系车企工作人员告诉记者，主机厂与供应商的采购模式和沟通模式已经发生了改变，主机厂会第一时间将生产计划同步更新给汽车供应商，以便他们进行产能调整。
结构性变化正在发生
不过，比起短暂性的缺货和原材料涨价等外部因素，变革激烈的汽车产业则是加速部分汽车供应商窘态的内部因素。
“汽车行业正在经历一次颠覆性的转型，我们所属的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车转型。
电动浪潮下，与传统动力有关的零部件都在萎缩。海外汽车零部件供应商的情况也不乐观。在欧洲，现在几乎每周都有一家供应商破产。
甚至轮胎领域也不例外。“与传统燃油车的轮胎相比，新能源汽车对轮胎提出了更高要求。
首先，新能源汽车车身重量增大会给轮胎更大压力，需要更高的胎压。为了避免用户的里程焦虑，新能源汽车还需要搭配低滚阻轮胎来提升续航。同时，因为新能源汽车动力反馈更及时，用户对车的操控性能有更高需求，这也要求轮胎更有刚性。
”一位汽车轮胎企业的工作人员告诉记者，事实上，米其林等轮胎企业已经在推出更适应电动化的专用轮胎。
值得注意的是，在汽车供应链遭遇寒流之时，智能电动零部件也为更多汽车零部件供应商创造了更多机遇。“2021年，全球电动智能汽车零部件产值约0.21万亿美元，占据全球汽车零部件份额约14%。预计2025年，智能化零部件在零部件产值中所占比例会达到28%，到2030年这一数字会超过40%。
(原标题：减产411万辆，汽车/轮胎业乱了…)
