炭黑产业网据车辕车辙网消息，日前，据欧洲轮胎媒体报道，由于高运费和脆弱的供应链，2022年韩泰原配轮胎业务供应关系出现中断，尽管韩泰强调仍与“欧洲十多家拖车制造商”保持合作。
业内分析，韩泰原配业务众所周知利润率很低，再加上亚欧运输线太长，很难保证按时交货，导致该业务已经“崩溃”。
韩泰欧洲则强调，欧洲卡车轮胎原配业务“没有取消，而是中断”。
据悉，这些整车客户不得不寻找替代供应商。市场竞争对手表示，在欧洲拥有生产工厂的制造商中应该不难找到——没有一家整车制造商只依赖一家供应商，而是依赖几个供应商。
不过，这些受影响的整车制造商(大约一年没有供应)表示，得益于韩泰的巨大产品价值，2023年仍会考虑未来继续与韩泰合作。
目前，集装箱运输成本问题现已基本消失，从亚洲到欧洲的供应链也基本正常化。毫无疑问，韩泰之所以能够站稳脚跟，得益于其产品的卓越标准性能——这也是其汽车轮胎业务中的一个因素。
一位市场观察人士表示，尽管韩泰遭遇高运费和脆弱的供应链，因此被迫做出中断决定，但俄乌冲突后能源成本的大幅增加，对欧洲制造业造成了沉重的成本压力。
韩泰也很明白，并在谈判中强调潜在的成本效益。韩泰高管表示，2023年和2024年，预计将与其他主要制造商开始并续签OE供应协议，其中包括将卡车轮胎将交付给土耳其的福特卡车装配线。
同时，韩泰认为，欧洲原配轮胎交付量的减少，也产生了积极的副作用——替换市场轮胎供应更加充足，并实现销量的增长和市场份额的进一步增长。
然而，影响如何仍有待观察，但根据预测，欧洲市场的原配和替换轮胎需求可能会大幅下降。
（ 原标题：知名轮胎被曝业务中断！）
