炭黑产业网据车辕车辙网消息，2022年，中国全钢轮胎市场经历了货运受阻、油价上涨、原材料价格高位承压、外围环境不确定性增加等诸多问题，全年可谓一路拉跨到底，无论是替换板块还是原配板块，表现出了不可阻挡的颓势。
重卡销量十年新低!
根据第一商用车网初步掌握的数据，今年11月份，我国重卡市场约销售4.5万辆左右(包含出口和新能源)，环比今年10月下滑7%，比上年同期的5.11万辆下降12%，净减少6100余辆。
4.5万辆是近十年来的历史最低点，还不及2015年11月的销量水平(4.67万辆)，今年11月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十九个月下降。
累计来看，今年1-11月的重卡市场累计销售61.6万辆，比上年同期的133.8万辆下降54%，减少了72万辆之多。
而且，如果不是新能源重卡以及中国重卡海外出口持续给力，同比继续大幅增长的话，2022年的重卡市场整体降幅会更大。
重卡这样的惨淡，在全国大范围风控下，轻型卡车及客车也难言乐观。8月商用车产销实现了自去年4月份以来的首次同比双增长，产量增幅3.93%左右，前三季度的其他月份均未实现同比逆转，单月同比降幅均在20%以上，尤其4月降幅最高，接近60%。
替换市场70%经销商下滑
配套市场惨不忍睹，替换市场也没有起色，尤其是11月全国多地疫情严峻，大规模封控让货运停摆、物流受阻。
针对山东省全钢胎销量情况调查显示，11月有70.83%的样本商家销量环比上月下滑，样本涵盖各层级代理商家。主要是受公共卫生事件影响，山东多个地区有封控现象，同时物流车队利润减少，换胎需求延迟。
受外因影响，物流运输阻力加大，终端零售生意萧条，市场整体需求再度走弱，全钢胎代理商拿货意愿不强，多消化前期库存为主。
面向12月份，山东省全钢胎经销商销量预测显示，看跌商家占到37.50%，看涨占比在20.83%，另有41.67%表示次月销量有增加预期，更多业者则看空氛围浓厚。
小编说：目前全国防疫政策正在积极调整，行业也正在灰暗时期期待黎明的到来，放眼明年，国家稳经济等一系列政策的稳步落地，或将推动中国商用车市场逐步走出低谷，提振全钢轮胎市场!
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(原标题：十年新低，70%下滑，11月全钢胎市场太拉跨……)
