炭黑产业网据世界橡胶展消息，11月23日, 作为德国汽车供应商行业协会(ArGeZ)的一部分，德国橡胶行业协会 (WDK) 呼吁：德国汽车制造商在2023年的合同谈判中应考虑中小型零部件制造商的利益，分担经济困境的负担。
ArGeZ发言人Christian Vietmeyer在声明中表示：“9000家中型的德国汽车零部件供应商中出现了恐慌情绪。他们中的许多人都在等待在年底前与德国汽车制造商达成重要协议。”
根据Vietmeyer的说法，汽车供应商担心由于原材料价格上涨、零件交货延期、甚至供应取消而产生的意外特殊费用。
该行业官员强调，自2021年以来，大众、戴姆勒和宝马等德国汽车制造商报告了非常积极的盈利。与此同时，这些公司的许多供应商“正在挣扎求生”。
为了解决零部件制造商的困境，ArGeZ敦促汽车制造商向供应商提供“可持续”协议。但德国汽车制造商一直拒绝就俄乌冲突和能源价格危机等进行谈判。
“如果能达成协议，对‘第一波’产生的意外特殊费用，如原材料价格、破坏性零件召回、供应链中断、物流成本的补偿目前只计划到今年底。”
“而‘第二波’带来的负担，如战争、能源成本、通货膨胀、工资协议尚未谈判或解决。”
发言人敦促汽车行业在每家公司或集团中指定一个“联络点”，以解决与供应商冲突。
他警告说：“供应商的信誉继续受到影响，对汽车制造商、其风险部门和随后的公司支持也会产生经济后果。”
因此，ArGeZ发言人敦促汽车制造商立即支付已达成协议的索赔，并制定一种机制，使长期交付的预付款成为可能。
此外，这位发言人敦促汽车行业“刺激”上游供应链的竞争。他表示，这可能包括简化汽车制造商目前在更换供应商时规定的耗时审批程序。
他还敦促汽车行业在供应链不确定的时候，对原材料和辅助材料的供应表现出更大的灵活性。
根据Vietmeyer的说法，德国汽车零部件供应商行业雇用了100多万人，在保护该国的专有技术方面发挥着关键作用。
ArGeZ还认为，当地供应商可以通过提供短供应链、低故障敏感性和低二氧化碳足迹，帮助控制进一步的全球中断。
（原标题：德国汽车橡胶零部件行业的恐慌与担忧）
