炭黑产业网据世界橡胶展消息，11月10日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布声明，对欧盟委员会提出的汽车和面包车以及卡车和公共汽车的欧7新污染物排放标准表示“严重关切”。ACEA协会认为，生产成本将增加，以换取“非常有限”的环境收益。
欧盟发布的最新欧7拟议法规首次将排放规则从废气排放扩展到制动器和轮胎的颗粒物。该一揽子计划被称为欧盟绿色协议雄心壮志的重要组成部分，旨在实现气候中立和改善空气质量。
在11月10日的声明中，ACEA指出，当前的欧6规则提供了世界上最全面、最严格的污染物排放标准(如NOx和PM)，由于汽车技术的最新进展，废气排放“几乎无法测量”。
ACEA协会总裁兼宝马首席执行官Oliver Zipse表示：“不幸的是，委员会的提案对环境的好处非常有限，但却大大增加了车辆的成本。”
根据Zipse的说法，新提案侧重于与现实生活几乎没有关联的极端驾驶条件。
特别是，ACEA认为，欧7提案对卡车“特别苛刻”。它完全忽略了快速加速转向零排放汽车的趋势，也忽略了重型汽车未来二氧化碳排放目标的影响。
沃尔沃集团首席执行官Martin Lundstedt解释道：“为了遵守欧7，卡车制造商必须将大量的工程和财务资源从电池和燃料电池电动汽车转移回内燃机。”
ACEA商用车董事会主席表示，此举将“严重影响”该行业向零排放汽车的过渡。
为了减少二氧化碳排放，ACEA协会官员呼吁政策制定者将重点放在加快车队更新的措施上，优先考虑零排放汽车的投资。
同时，ACEA预计，欧7立法方案不会在2024年年中之前准备就绪，特别是考虑到它所涵盖的额外测试的长长清单。
因此，ACEA协会表示，拟议的实施日期：汽车和厢式货车2025年7月起，重型车辆2027年7月起是“不现实”的，因为该过程涉及大量待开发、设计、测试和认证的车型和变型。
(原标题：欧洲汽车协会对欧7排放提出反对意见)
