炭黑产业网据车与轮汽车后市场消息，近日，印度阿波罗轮胎在庆祝其Traxion农用轮胎25周年时，其欧洲总裁Benoit Rivallant称，计划将公司的非公路轮胎收入增加50%。
在Benoit Rivallant说下这一豪言壮志之前，目前阿波罗轮胎欧洲非公路轮胎的市场占比仅为16%，所以要实现这一目标并不是轻松的事。
非公路用轮胎(OTR)主要分为建筑和采矿、农业、工业用轮胎。阿波罗轮胎设置这一目标，主要是因为从各方面表明，非公路细分市场中的农业轮胎，这几年持续增长，即使是在疫情和全球经济下滑的背景下。
小邦了解到，除阿波罗外，很多轮胎企业也看到了OTR轮胎市场的增长潜力。米其林、普利司通、固特异、住友橡胶、中策橡胶、玲珑轮胎、赛轮轮胎、风神轮胎、三角轮胎、优科豪马等多家知名企业，都在这个轮胎赛道上取得了很漂亮的成绩。
众多非公路轮胎新项目
今年上马/投产
而在今年，这些轮胎企业继续发力，又上马或下线了多个非公路轮胎项目。比如：
1、中策天津28亿元非公路轮胎项目一期开工
9月13日，中策天津“高端绿色轮胎制造产业链提升改造”一期项目——农业子午胎和斜交工程胎车间扩建项目举行开工庆典仪式。
据了解，该项目总建筑面积约9521.9平方米，计划工期150天，新项目达产后每年可新增农业子午胎8万条。未来，在三年内中策天津计划将在保税区投资28亿元，销售收入达40亿元。
2、吉林玲珑14万套非公路轮胎项目开建
2月21日，吉林玲珑轮胎有限公司年产14万套非公路轮胎项目，发布建设公告。
据了解，该项目占地80000m2，总建筑面积为93965.01m2。年可实现14万套非公路轮胎(其中工程子午巨胎1万套、工程机械轮胎13万套)。项目总投资为105192.0万元，其中建设投资94372.3万元。
3、赛轮5万吨非公路轮胎投产
9月15日，赛轮轮胎在业绩会上表示，公司越南三期项目为年产300万条半钢胎、100万条全钢胎和5万吨非公路轮胎，其中非公路轮胎截至目前已投产，全钢胎和半钢胎计划年内投产。
4、贵州轮胎农业胎配套成绩不斐
贵州轮胎是国内较早推出农业子午线轮胎和农业轮胎产品系列较为齐全的厂家，在今年7月2022新疆农业机械博览会”上，其多款农业拳头产品亮相该展会。
会上展出了多款拳头产品，其中AR2000系列农业子午线轮胎，是中国铁建重工、沃得农机、天鹅股份等四行、六行采棉机唯一标配产品。
5、优科豪马印度非公路轮胎工厂提前投产
今年8月，优科豪马位于印度安得拉邦的非公路轮胎新工厂，正式投产，这比原计划提前了近9个月。
横滨橡胶表示，该工厂是其在印度的第三家非公路轮胎工厂，投产初期，日产量为69吨。到2024年一季度，这个工厂的日产能可达132吨，并仍将进一步扩大。
6、风神于400吨左右的巨型矿用胎下线
2022年10月11日，风神子午工程巨胎59/80R63在风神轮胎焦作基地成功下线。
此次成功下线的巨型轮胎由风神轮胎自主研发生产，直径超过4米，相当于一辆家用小汽车的长度;重量近6吨，相当于3辆家用小汽车的重量，主要用于400吨左右的巨型矿用自卸车。
非公路轮胎市场到底“多香”?
从上面看到，这些轮胎企业正在加速布局非公路用轮胎细分市场，那么这个市场规模到底多大呢?
1、5年后市场规模或达千亿元人民币
日前，恒州博智发布了2022-2028全球及中国农业轮胎行业研究报告。其中提到，2017年全球农业轮胎市场规模为66.76亿美元，预计2025年全球农业轮胎市场规模将达到87.87亿美元(636.57亿元人民币)，2021至2025期间年复合增长率为1.80%。
并且未来几年，亚太地区的重要市场地位将更加凸显，中国和亚洲其他地区是两个重要的生产地区，2021年分别占有35.00%和26.98%的市场份额。
预计未来几年，亚洲其他地区将保持最快增速，预计2028年市场规模达到153.86亿美元(约1094.87亿元人民币)。
2、美国取消非公路轮胎关税
此外值得一提的是，国际环境也在一定程度上为非公路轮胎的发展铺平大路。
2019年，美国商务部在5月7日发布正式公告，宣布撤销对中国非公路用轮胎(OTR)的反倾销和反补贴税令，并且，2019年2月4日之后自华进口的OTR轮胎也不会被征收“双反”税。
总结
上面的市场预测、国际贸易取消关税、各企业新投建新非公路轮胎项目，充分说明，这个细分市场日后会成为一块儿非常肥的肉。
但现在很多轮胎老板的生意现状是利润薄、勉强过日子，这种情况下，你考虑搞搞非公路轮胎的生意吗?
(原标题：揭秘2022年最挣钱的轮胎市场，多家轮胎巨头赢麻了)
